Moto Tendata 2019
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[Video] Settimana 7 (Tagikistan e Pamir)
Photo Credit To Gionata Nencini 2016

[Video] Settimana 7 (Tagikistan e Pamir)

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[Video] Settimana 7 (Tagikistan e Pamir)

2016: Tour delle Vie delle Seta – SETTIMANA 7 (Tagikistan e Pamir)
13.500 km attraverso #tagikistan e #pamir.

“In viaggio la strada presenta una moltitudine di prove da superare e altrettante sono le scelte che il motoviaggiatore deve compiere per andare avanti.
Quando viaggio in solitaria sono libero di affrontare ogni imprevisto affidandomi all’istinto.
E, come qualcuno mi ha insegnato anni fa, l’istinto non si può giustificare.”

Le porte del Pamir sono finalmente aperte e lascio Osh in Kirghizistan, ansioso di scoprire questo posto definito da molti altri motoviaggiatori “unico e speciale”.
I tornanti asfaltati diretti verso la frontiera salgono subito sopra i 3.000 m.s.l.m. ma la moto non da segni di scarburazione. Le temperature sono giuste, attorno ai 25 gradi e le vette più alte appaiono in lontananza.
Cambiano i colori, cambiano gli odori e presto cambia anche il manto stradale.
Lo sterrato inizia pochi km prima della frontiera e sono intenzionato ad arrivare a Karakul dove campeggerò davanti all’omonimo lago. Lì l’altitudine massima registrata è di 3.900 e la repentina scalata e i ripetuti controlli doganali e fitosanitari evidenziano come l’altitudine mi stia rendendo tutto più divertente.
Sembra di essere sbronzi e le conversazioni con gli agenti del posto si fanno lente e pesanti. La fumigazione della moto e il permesso di circolazione per il Pamir mi costano rispettivamente 10 USD, ma alla sbarra di ingresso, l’ultimo gendarme mi offre un divertente pretesto per uno sconto.
Mentre sto estraendo per l’ennesima volta il passaporto appoggio le mie cose sulla sua scrivania per comodità e lo osservo mentre gioca con il mio cellulare, incuriosito da questa marca poco blasonata.
Lo provoco dicendoli “attento a non curiosare troppo, altrimenti trovi i miei porno”.
In tempo zero l’agente sparisce dall’ufficio e torna con il suo vecchio cellulare. Attiva il bluetooth e mi chiede di copiargli qualche video. 10 video al prezzo di 20 USD, così facciamo pari. Lui ride e mentre il primo file è in trasferimento ce la ridiamo sonoramente prendendoci in giro e mimando con le mani e la bocca cose abbastanza palesi. Il trasferimento dati però fallisce, l’umore sfuma ed io saluto un po’ di fretta i due gendarmi.
La strada adesso è immersa fra vallate, vette innevate, letti di fiumi quai del tutto prosciugati e piccoli villaggi sparsi lungo la famosa M41.
Un po’ come per la Ruta40 in Argentina anche questa strada gode di una certa fama ed è per questo che a percorrerò lentamente in tutta la sua lunghezza.
Quello che provo ad ogni km e ogni giorno è il tanto anelato senso di meraviglia che ogni motoviaggiatore va cercando durante le lunghe traversate cui si sottopone in sella al proprio mezzo.
E’ come se, all’improvviso, tutti i km tediosi e monotoni accumulati negli ultimi due mesi di viaggio venissero spazzati via da questi 1.500 km sterrati. Ognuno di noi ha una propria classifica dei posti e le strade più belle che ha percorso in moto. Luoghi unici che hanno dato un senso alle centinaia di migliaia di km che abbiamo percorso per trovarli. Per me la Carretera Austral in Cile, la Ruta40 in Argentina, l’Altipiano in Bolivia e Perù e l’Indonesia sono i luoghi che più meritano di stare in quella classifica personale, ma da questo momento anche il Pamir e il Wakhan Valley ne fanno parte.
Mi accorgo subito dell’intensità di queste strade perché, anche volendo, non riesco mai a fare tappi brevi. Rimango inchiodato sulla moto per ore e ore senza volermi fermare mai e poter così assaporare la meraviglia provata per questi posti fino al calare del sole.
Le strade sono sempre diverse, sempre impegnative, mai monotone. I villaggi sempre interessanti e punto di ritrovo per molti altri viaggiatori. Le persone del posto sono cordiali e la forza con cui portano avanti uno stile di vita isolato e pacifico le rende persone con una forte identità.
La strada prima si apre fra le vette altissime, prima bianche, poi rosse. Lo sterrato si confonde con la sabbia e poi le rocce e la carreggiata spesso si tramuta in sentiero che discende la vallata o si svolge attorno a una profonda gola rocciosa nella quale scorre un fiume impetuoso.
Le stesse acque di quel fiume fungono da confine naturale fra il Tagikistan e l’Afghanistan ed è una meraviglia poter ammirare i primi villaggi e le prime persone di un paese che spero di poter conoscere molto presto.
Una volta arrivato a Ratm la strada scende fino alla vallata e costeggia il fiume per km e km.
La saldatura frettolosa fatta a Bishkek al telaietto strumenti è già saltata e adesso la parte elettrica funziona a intermittenza e tutto il peso grava sulla carena anteriore che vibrando ha spezzato una staffa del serbatoio.
Inoltre un’altra staffa del telaietto borse ha ceduto e le forti vibrazioni di questi km hanno irrimediabilmente spezzato anche gli altri due punti di fissaggio, obbligandomi a legare la borsa laterale con dello spago e cercare disperatamente un saldatore l’indomani nel primo paesello.
Fortunatamente trovo la persona giusta che per 9 euro ripara tutto come meglio può. Ripristino l’impianto elettrico e riparto per fare visita alla fortezza di Yunchun dove mi avventuro a piedi per toccare con mano questo fantastico reperto storico.
L’aridità di queste zone è vinta dall’abbondanza delle acqua del fiume che crea moltissime oasi verdi nelle quali le persone hanno edificato villaggi e piccoli paesi. Il contrasto dei campi coltivati e gli allevamenti al pascolo con le vette rocciose delle due parti montuose è veramente uno spettacolo unico nel suo genere.
Questa immersione di colori, saperi, culture e bellezza allo stato puro continua fino a 100 km da Dushanbe, la capitale del Tagikistan. Prevedo di arrivare in giornata, appena in tempo per telefonare al consolato turkmeno a Bishkek, ma un piacevole incontro ritarda il mio arrivo.
Trovo infatti i motoviaggiatori italiani di the grease monkey & and the wind rose e assieme sediamo in un caffè e conversiamo per qualche ora. Dopo il nostro saluto sono a 150 km dalla capitale, la strada è ancora sterrata e il cielo comincia a promettere pioggia. Considerando che ho avuto sole fin dal mio ingresso in Pamir, non posso lamentarmi. In caso di pioggia, mi hanno detto, le strade che ho percorso possono rendersi problematiche, prima causa fra tutti la strada che frana e i tempi di ripristino degli scavatori locali non sono celerissimi.
Ignaro del meteo nei km a venire continuo la mia perlustrazione incantato dalla bellezza paesaggistica che ammiro dal mio ingresso nel paese, ma all’improvviso la quantità d’acqua sul manto stradale si fa eccessiva e noto in lontananza veicoli fermi su due punti molto distanti della carreggiata.
Devo veramente perdere altro tempo qui a soli 60 km dall’arrivo? Questo ritardo causerà problemi al mio visto e all’ingresso datato per ill Turkmenistan? Fra quanti giorni smetterà di piovere? Fra quanti giorni ripareranno la strada?
Arrivo alla frana con tutte queste domande e decido di seguire il mio istinto. Quello che succede dopo lo vedete nei primi secondi del video.
Arriva a Dushanbe abbastanza tardi e mi rendo conto che gli hotel che offrono un parcheggio sicuro per la moto, una buona connessione internet e un telefono per chiamare Bishkek sono pochi e molto cari.
Cambio due hotel in meno di 2 ore per problemi di connessione e quando finalmente mi installo in questo decente albergo a 3 stelle scopro che tutti gli uffici sono ormai chiusi perché in Kirghizistan sono avanti di un’ora. Vorrei chiamare il consolato turkmeno il giorno dopo (ieri), ma scopro che è la fine del Ramadan e tutti gli uffici sono in ferie. Così oggi chiamo Alina e, dopo una rocambolesca serie di chiamate non risposte e non udite, riesco a comunicarmi con lei e chiedere se il mio visto è stato approvato o meno.
E con mio grande stupore, mi dice che stranamente, nonostante tutti i giorni trascorsi, non hanno ancora una risposta del mio visto.
Mi viene promessa una risposta per domani e così in attesa di sapere se il mio viaggio continuerà o meno, vi lascio con questo video.
Se lo gradite, apprezzate e vi entusiasmate, condividete sui vostri profili social, blog o gruppi.
Grazie”

DIARIO DI BORDO DEL VIAGGIO: http://goo.gl/8npTov
MAPPA DEL VIAGGIO: https://goo.gl/dDrxyn
NEWSLETTER: http://goo.gl/SDFXY1
LIBRO: http://goo.gl/zqCWbC

NOTE
Questo è un viaggio autofinanziato durante il quale testo in condizioni estreme i prodotti forniti dai marchi per i quali sono Brand Ambassador. I video aggiornamenti sono pillole che anticipano l’uscita di un cortometraggio che uscirà a Novembre.

>> GUARDA IL VIDEO

Segui live il Tour delle Vie della Seta!

Non uso un gps perchè l’avventura inizia quando mi perdo e devo inventarti un modo per orientarmi, sia questo in un deserto dell’Iran o sull’altipiano boliviano. Sono però attratto dalla tecnologia quando questa mi permette di ricordare, condividere ed essere utile agli altri moto appassionati.

Prima di partire mi sono comprato un nuovo smartphone da 150 euro nel quale ho installato un’applicazione a 7 euro con la quale posso registrare il tracciato che percorrerò in moto senza utilizzo di roaming, dati, contratti di utenza ecc ecc.

Quella che vedi sopra è la mappa fedele del mio itinerario e verrà aggiornata con i prossimi km.

>> VEDI LA MAPPA

Oltre alla mappa, puoi seguire tutti gli aggiornamenti dal vivo attraverso questi canali:

Brand Ambassador

Fin dall’inizio del mio viaggiare in moto mi sono sottoposto alle condizioni più estreme, coinvolgendo in questa esperienza anche l’equipaggiamento che utilizzavo. Oggi sono #brandambassador di marchi leader del settore che vedono nel mio stile di viaggio un’opportunità per testare i loro prodotti in condizioni sempre diverse e spesso avverse. Cambi climatici, sollecitazioni, acqua, vento, fango,terra, sassi, sterrato, corrugamenti, fosse, buche, caldo, freddo, neve, grandine, cadute, scivolate, benzina, olio, grasso, sudore, umidità, sporcizia sono tutti elementi che esistono in ognuno dei miei viaggi, sottoponendo il mio equipaggiamento a qualunque sorta di abuso.

Normalmente i prodotti che mi sopravvivono dopo 6 mesi di viaggio sono buoni prodotti.
Al termine di questo Tour delle Vie della Seta ci sarà modo di approfondire sulla qualità costruttiva di ogni singolo prodotto e, mi auguro, di suggerire ai vari marchi possibili migliorie per lo sviluppo futuro.
manuale-del-motoviaggiatore-gionata-nencini-partireper-avventura-pagine-a-colori-foto-di-viaggio-libro-edito-in-proprio

Il Manuale del Motoviaggiatore

Il Manuale del Motoviaggiatore è il mio primo libro ed è edito in proprio (quindi non disponibile su Amazon o nelle librerie). Inserisce il codice “vie-della-seta” per riceverlo a casa con una riduzione sul prezzo.
Grazie per il tuo ordine e buona lettura!

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Farò ritorno in Italia a fine Ottobre pronto per la nuova stagione in Patagonia e Terra del Fuoco. Per il viaggio di capodanno 2016/2017 ci sono già 8 partecipanti confermatiExmo Tours è in grado di fornirti un noleggio, un self-guided tour o un viaggio guidato. Contattaci per info e preventivi!

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