Il Portale del Viaggio Avventura

Viaggia, Vivi e Lavora in Australia

Gionata Nencini — Thu, 18 Feb 2010 18:06:50 +0000

Approfondisci con l'autore questo articolo sul Forum:

Foto scattata in Settembre 2007, davanti alla famosa pietra sacra Ayers Rock, Uluro. Australia

Nel 2007 sono approdato in Australia con un Working Holiday Visa di un anno (visto vacanza lavoro).

Sono arrivato a Sydney con 200 euro ed in 12 mesi…

ho perfezionato il mio inglese
ho guadagnato circa 20000 euro
ho riparato la moto
ho viaggiato tutta l’Australia lungo 33000 km
ho vissuto un’esperienza professionale e culturale senza eguali!

Se sei un italiano di età compresa tra i 18 ed i 30 anni di età, puoi farlo anche tu.

Tutto quello di cui hai bisogno è…

un Working Holiday Visa (visto vacanza lavoro)
un volo aereo per l’Australia

Sei interessato?

Clicca qui

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Tutorial: Feed Rss, cosa sono?

Gionata Nencini — Sat, 13 Feb 2010 15:51:51 +0000

Grazie a Massimo Mazzoldi per aver corretto il moi FEED RSS generator ed aver reso possibile la pubblicazione di questo tutorial

Immagina di avere un sito preferito, che segui con interesse da diversi mesi.

Non vuoi perderti nemmeno un aggiornamento

Ogni volta che sei online ed hai tempo ti connetti al sito e vedi che c’è di nuovo, ma la maggior parte delle volte non c’è niente. O almeno così sembra.

Immagina adesso di avere 27 siti preferiti, che vuoi seguire con interesse e per non perderti i loro contenuti.

Aprire ogni singola home page ogni volta in cerca di nuovi post, foto, video ecc sarebbe un processo abbastanza lungo e che non ti garantisce lo scopo che ti eri prefissato.

Vedere cosa c’era di nuovo sui tuoi siti preferiti

In un certo modo sarebbe come se, ogni mattina, casa 2 ore, tornassi a casa per vedere se il postino a recapitato nuova posta nella tua buca delle lettere. Impossibile!

Però quello che il postino e la buca delle lettere NON HANNO e TU SI sono i Feed Rss.

Come funzionano?

E’ facile. La maggior parte dei siti, blog, forum, social network sono abilititati all’emissione dei FEED RSS, e te lo mostrano adottando la famosa icona.

Tu clicchi sull’icone ed è fatta! Non servono registrazioni, password o login. Ecco la sua praticità.

Esempi

Immaginiamo di avere tantissimi siti preferiti e che uno di questo sia Partireper.it. L’idea sarebbe quella di essere sempre aggiornati sui nuovi post, le newsletter, i video caricari su youtube, le foto pubblicare, le mappe ecc.

Ed è spesso difficile accedere a questi contenuti dalla HOME PAGE. La maggior parte delle volte li andiamo a cercare nelle varie categorie per poi scoprire che non era stato pubblicato niente di nuovo.

Benissimo! Lasciamo che siano i FEED RSS a fare il lavoro per noi.

Lo screenshot qui sopra mostra la categoria UN VIAGGIO NEL MONDO IN MOTO del sito Partireper.it

In questa categoria sono pubblicate tutti post, video, mappe e commenti del diario di bordo del mio giro del mondo in moto.

Ogni categoria o pagina di un sito, se abilitato, genera dei FEED RSS indipendenti, ovvero ti aiuta a seguire i contenuti di quella categoria specificatamente.

Clicchiamo sull’icona arancione FEED RSS indicata dalla freccia e ci apparirà questo

Questa pagina racchiude gli ultimi FEED RSS pubblicati per la categoria UN VIAGGIO NEL MONDO IN MOTO.

Ogni qual volta pubblicherò un post sul diario di bordo che appartiene a questa categoria, questa pagina la mostrerà.

Come sfruttare i FEED RSS?

Nell’ultimo screenshot qui sopra, non si nota l’utilità vera di un FEED RSS.

La sua utilità vera la si scopre quando, oltre a Partireper.it si tengono d’occhio altri 10, 20, 30 siti o blog.

In quel momento, ogni aggiornamento ci viene notificato istantaneamente a piccole dosi, dandoci la possibilità di leggerlo non appena uscito e senza dover ripete lo zapping fra i 40 siti internet che seguiamo.

Per dare modo ai FEED RSS di fare il loro lavoro per noi, dobbiamo tenerli a portata di mano.

E per farlo ci sono vari modi, di cui ne menzionerò due

1: Salvarlo nella barra dei link preferiti del tuo web browser

Dopo che hai cliccato sull’icone arancione FEED RSS e visualizzato la pagina dei feed generati per quella pagina web, clicca su Iscriviti adesso e Salva la pagina dando il nome più intuitivo.

A questo punto si crea una cartella feed nella barra dei link preferiti.

Al cliccarci, si apre una lista di tutti i post recentemente postati per questo feed. I tuoi appariranno tutti in neretto (perchè non li hai letti) ed una volta visitati appariranno come quelle nello screenshot.

DOPO ESSERTI ISCRITTO AI FEED METTENDO LA CARTELLA NELLA BARRA DEI LINK PREFERITI, OGNI QUAL VOLTA CI SARA’ UN POST NUOVO, LO TROVERAI IN ALTO, DI COLORE NERETTO PRONTO PER ESSERE CLICCATO.

2: Salvarlo in un lettore FEED RSS

Ne ho provati tanti, inclusi quelli integrati in Windows Live Mail ed altri, ma nessuno batte la versatilità e la praticità di GOOGLE READER

L’enorme vantaggio del salvare feed rss in GOOGLE READER è che puoi accedere ai suoi contenuti da qualunque computer ed in qualunque momento.

Perchè se la opzione 1 salvava i feed SOLO NEL TUO PC, con GOOGLE READER puoi accedere ai tuoi feed dalla rete!

Ricordati di memorizzare questa operazione spuntando la casella “Salva sempre i miei FEED con questa applicazione”

A questo punto il FEED RSS della categoria UN VIAGGIO NEL MONDO IN MOTO, sarà aggiunto alla tua lista di FEED letti con GOOGLE READER.

Come per l’opzione 1. anche i FEED letti con GOOGLE READER si aggiorneranni di volta in volta, apparendoti in grassetto. I feed già letti sono invece come li vedi nello screenshot.

Il vantaggio di GOOGLE READER, inoltre, a differenza dei FEED salvati sulla barra dei link preferiti, sono le anteprime.

GOOGLE READER ti da un piccolo assaggio del post e se ti interessa lo leggi subito, oppure lo leggi dopo o lo cancelli!

La visualizzazione tramite GOOGLE READER, inoltre, alleggerisce i tempi di consultazione in quanto tutti i contenuti grafici del sito di origine ESTERNI al post letto, non vengono caricati e rendono la consultazione più rapida.

Insomma, ci sono davvero tanti motivi per usare i FEED RSS ed altrettanti motivi per leggerli con GOOGLE READER.

Entrambi gratuiti, entrambi utilissimi.

Inizia subito

Adesso che conosci i FEED RSS, puoi migliorare la tua esperienza di Viaggio su Partireper.it iscrivendoti a tutti questi FEED RSS (gratuitamente e senza registrazione alcuna)

http://feeds.feedburner.com/Partireperit_Site – feed del sito
http://www.partireper.it/categoria/news/newsletter-italiano/feed/ – feed delle newsletter in italiano di Partireper.it
http://feeds.feedburner.com/Partireperit_youtube – feed dei video
http://feeds.feedburner.com/Partireperit_NGGallery – feed delle foto
http://feeds.feedburner.com/Partireperit_Forum – feed del forum
http://www.partireper.it/categoria/un-viaggio-nel-mondo-in-moto/feed/ - feed del mio Diario di Bordo
http://www.partireper.it/categoria/tutorial/feed/- feed dei tutorial di Partireper.it
http://feeds.feedburner.com/Partireperit_FaveboolGroup – feed del gruppo Facebook di partireper.it
http://feeds.feedburner.com/Partireperit_FaveboolPage – feed della pagina Facebbok di partireper.it
http://feeds.feedburner.com/Partireperit_FaveboolNotification – feed delle mie attività Facebook

Personalizza

Ogni categoria o tag di Partireper.it ha un suo feed.

Ti interessano solo i miei articoli sulla bolivia?

http://www.partireper.it/categoria/un-viaggio-nel-mondo-in-moto/2009-tour-panamericano/2009-tour-panamericano-bolivia/feed/

Ti interessano solo le foto che pubblico nei post?

http://www.partireper.it/tag/foto/feed/

Prossimo Tutorial

Vuoi che ti spieghi con un tutorial come viaggio, come faccio determinate cose sul sito o come gestisco determinati aspetti della mia vita nomade?

Commenta e proponi un tema. Non mancherò di risponderti.

Grazie per aver letto i Tutorial di Partireper.it

Gionata Nencini

www.Partirper.it

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Fai da Te: Cavalletto Centrale

Giacomo Ciampone — Fri, 12 Feb 2010 19:14:15 +0000

Foto di Giacomo Ciampone

Una delle cose che ha un motociclista serve è il cavalletto posteriore, io ne ho realizzato uno a bassissimo costo, anzi direi a costo zero.

Quello che serve sono:

barra di ferro (quello che si usa in edilizia) di diametro 1,6cm di 2 metri di lunghezza.
piattina di ferro larga 2 cm e lunga circa 00 cm
saldatrice
bomboletta di vernice

Allora si comincia prendendo le misure (vicino la moto) dell’altezza dal terreno dei piolini che poi faranno d’appoggio (quelli che sono sul forcellone posteriore), questa è la parte più delicata, per non sbagliare aggiungete alla misura presa 10 cm (se poi e troppo potete sempre tagliare)
Si prosegue piegando la barra di ferro con l’aiuto di una morsa (la forma da dargli la capite dalle foto),
fatto questo poggiatelo vicino la moto, la parte dove devono poggiare i piolini deve essere circa 3-5 cm più alta dei piolini stessi quando la moto è messa in modo verticale al pavimento, a questo punto se sono più lunghi tagliateli della giusta lunghezza.
Ora dovete saldare due pezzetti di piattina che faranno d’alloggio per i piolini che reggeranno la moto in modo che non scivoli (insomma deve venire una specie di “U”).
Con la restante piattina o con un pò di ferro qualsiasi si deve rinforzare sia la parte alta (quella dove c’è l’angolo che poi
è quello che sorregge la moto) sia la parte che va a terra (serve per evitare che flette mentre si fa salire la moto).

Fatte tutte le saldature, pulite con diluente e verniciate con una bomboletta.

A me per farlo è costato 0 euro, perchè avevo tutto l’occorrente, ma cmq, se si va in un qualunque cantiere edile, se chiedete vi regalano il tutto, altrimenti al massimo si può spendere 10 euro.

Spero che sia stato d’aiuto, se a qualcuno gli serve e non riesce a farlo mi contatta e glielo posso fare io (anche se non so quanto costa la spedizione).

Ciao tutti Giacomo.

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The Longest Way

David Equi — Wed, 03 Feb 2010 19:06:48 +0000

Foto di the longest way

http://www.thelongestway.com/

Percorrere la Cina a piedi e scattare migliaia di foto a testimonianza del viaggio.

Non è una proposta assurda o un progetto a breve scadenza, bensì’ l’impresa realizzata da Christoph Rehage, un ragazzo come tanti, che il giorno del suo ventiseiesimo compleanno ha deciso di raggiungere a piedi la città cinese di Hannover partendo da Pechino.

Il suo viaggio si è fermato ad Urumqui, un piccolo paese dall’altra parte della capitale sperduto tra le montagne cinesi, dopo aver percorso ben 4646 km in un anno. L’impresa, che potrebbe a breve entrare nel guiness dei primati, ha però avuto un seguito su you tube, dove è stato caricato il video del viaggio: in pochi giorni il video è stato visto da migliaia di persone ed ha riscosso un successo incredibile, tanto da essere candidato come video di viaggio del 2009. Il perchè lo si capisce guardando le immagini, che si susseguono a ritmo sostenuto, in modo quasi caotico, ritraendo il giovane nella classica posa centrale di chi si tira le foto da solo.

A cambiare ogni volta sono gli sfondi e le persone: dalle foto infatti si intuisce che Cristoph ha raggiunto i posti più sperduti e affascinanti della Cina, visitando deserti, cascate e immense distese nevose, oltre ad aver conosciuto tantissime persone provenienti da diverse parti del Paese e del Mondo. Lo stesso Critoph, partito senza un pelo di barba e con il cranio rasato, appare alla fine con i capelli lunghi, la barba incolta e il viso segnato dalla fatica. Un documentario di viaggio che lascia senza fiato e che dimostra come con un pò di volontà si possono realizzare cose al limite dell’impresa.

Molti di noi cercano modi di viaggiare sempre più profondi. Vogliamo sentire la natura, condividere un pezzo di strada con le persone che incontriamo, fermarci a osservare i dettagli. Il poco tempo ci obbliga a venire catapultati da un aereo a 10 mila chilometri da casa, per ricacciarci indietro dopo una settimana di tour (de force). Qualche volta però, capita che un viaggiatore riesca a dilatare il tempo. Come Christoph Rehage.

Voleva camminare dalla Cina alla Germania. E’ partito il 9 novembre 2007, giorno del suo 26esimo compleanno. Ha pianificato il viaggio passo dopo passo, utilizzando Google Earth e le conoscenze delle persone che incontrava. Si è fermato un anno dopo, non ad Hanover, ma nella città cinese di Ürümqi. Adesso racconta la sua “The longest way” in un video che spopola su Youtube. Il Times lo definisce una vera e propria “internet sensation” e, guardando le immagini che scorrono sullo schermo, è esattamente ciò che il video trasmette. Sensazioni, emozioni toccanti. E una pura, assoluta passione per il viaggio.

Ci sono volute 1500 foto e quattro mesi per montarle, allineando il volto di Christoph al centro. Dietro di lui il paesaggio che cambia e le persone che ha incontrato. Fra loro c’è anche “Teacher Xie”: un uomo in cammino attraverso la Cina, da 24 anni.

Alla fine del video una domanda: was it really me? La risposta è retorica. Il viaggio ci cambia, sempre. Ci cambia perché guardiamo cosa c’è oltre le nostre case, perché incrociamo facce diverse da quelle abituali dei nostri vicini e siamo obbligati a confrontarci. Ci cambia perché conosciamo un altro pezzo di mondo, impariamo a chiedere aiuto e a dire grazie.

http://www.thelongestway.com/

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I Tutorial di Partireper.it

Gionata Nencini — Wed, 03 Feb 2010 00:12:17 +0000

I famosi SIDE PROJECTS sono quelle che cose che fai per passione, piacere e perchè speri sempre che vadano meglio di come pensi.

Ci sono una infinità di cose che sto imparando sull’uso della tecnologia ai fini pratici del viaggio e del lavoro e vorrei usare il Portale per creare dei Tutorial semplici e completi che i lettori possano usare per imparare qualcosa.

La cosa bella di questi Tutorial è che li richidete voi.

Come?

Semplice! Commentando alla fine di un Tutorial a quale argomento siete interessati.

In mancanza di temi disponibili potrò sempre arricchire l’archivio dei Turorial con i temi che ho preparato.

Intanto, visto il tema discusso ieri su Skype con i moderatori del forum, comunico che il prossimo Tutorial sarà:

Feed Rss: cosa sono, a cosa servono e perchè si dice migliorino l’esperienza virtuale del web

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News da Familia Feliz

Gionata Nencini — Sun, 31 Jan 2010 16:34:52 +0000

Hola Giona,

he hablado con unos albaniles que nos esta acabando el techo de la otra casa y me han dicho que nos cobraria 24000 Bs. para la mano de obra de una nueva casa.

no se que te parece a ti … es un poco caro pero,…tambien se que si esperamos mas pasa el tiempo… ellos me dicen que en 6-7 semanas lo van a acabar.

hablamos,

Doru Tartea
pcto. Familia Feliz
doru_speeder@yahoo.com

Mob. 00591 72645072

00591 71123004

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Ture Adventure

Turekunda — Sun, 31 Jan 2010 14:59:28 +0000

foto di Ture

Ciao a tutti, mi chiamo SalvatoreMarco Romania(chiamato Ture), ho 24 anni, sono nato e vivo tuttora a Padova.Ho da sempre una grandissima passione per la musica (suono il basso e il contrabbasso), che è sempre andata di pari passo con quella per i viaggi.Sono infatti un ragazzo molto curioso ed appassionato, da sempre attirato dalla possibilità di conoscere e scoprire nuovi luoghi e persone, costumi e culture.

Ho avuto la fortuna di riuscire in parte a colmare questa mia curiosità fin da piccolo, grazie ai viaggi fatti insieme ai miei genitori (Nicolò e Emanuela) e mio fratello Renato. Date le origini “sicule” di mio papà infatti era tradizione annuale montare in macchina o treno e raggiungere la tanto amata isola per andare a trovare parenti e amici. Ancora adesso porto nel cuore il ricordo di quelle svariate ore di viaggio passate a guardare dal finestrino le bellezze che il tragitto ci riservava, provando piacere nel riscoprire ogni volta paesaggi magari già visti, ma che ogni volta riuscivano a regalarmi qualcosa di nuovo. Questo succedeva soprattutto durante quella che è sempre stata la mia parte preferita del viaggio: il tragitto in traghetto da villa S.Giovanni a Messina, affrontato il più delle volte al tramonto e sempre in compagnia del primo buon arancino della stagione!

foto di Ture

A 11 anni decisi che la gita annuale in Sicilia non mi bastava, e venuto a conoscenza di un gruppoo Scout nei pressi del mio paese, il Reparto Padova1 [CNGEI], corsi subito ad iscrivermi, non sapendo che insieme a questo fantastico gruppo avrei passato ben 9 anni della mia vita, e condiviso gite e momenti assolutamente indimenticabili. A partire dai campi invernali, affrontati senza riscaldamento ed in baite di fortuna, per arrivare a quelli estivi, con costruzione di tende sospese a 4-5 metri d’altezza, accompagnate da veri e propri lavori di “artigianato” che ci hanno portato alla realizzazione di splendidi ed efficientissimi kayak, slittini, tavoli, piani cottura e chi più ne ha più ne metta. Per tutte queste esperienze non li ringrazierò mai abbastanza, anche perchè devo a loro le mie prime esperienze all’estero come quelle in Svizzera, e il magnifico campo in Polonia, attraversata per una buona parte in canoa.

Dopo la tanto soffertà maturità superiore, si presentò quella che ai miei occhi fu vista da subito come l’opportunità della vita! Un viaggio in Spagna e Portogallo. Grazie infatti a Rogerio Celestino, un ragazzo portoghese, cantante e chitarrista della mia band, si profilò la possibilità di suonare un paio di concerti in Portogallo, uno dei quali nell’importantissimo Boom Festival. L’occasione era ghiotta, e decisi di renderla ancor più ghiotta organizzandomi per raggiungere il Portogallo non in aereo, non in treno, bensi in moto!!! Presa da poco la patente e privo di alcuna esperienza di guida, con la mitica moto del mio babbo (una splendida Honda CB 400N dell’82), arruolai il mio grande amico Alberto “PIL” Pileri, ed in fretta e furia preparammo borse, borsoni, vestiti e viveri, e senza esitazioni ci imbracammo in quella che da li a poco sarebbe diventata la più grande avventura della nostra vita.

Non posso raccontarvi la bellezza e la purezza dei posti che abbiamo attraversato, primo perchè sono stati davvero tantissimi e tutti con particolari peculiarità che sarebbero tutte da raccontare, secondo perchè una qualsiasi descrizione non renderebbe loro giustizia. Ma chissà, prima o poi scriverò qualcosa.

Vi basti sapere che questo viaggio è stato quello che mi ha definitivamente cambiato la vita, facendo nascere in me una fame di avventura e di conoscenza non ancora placata. Ed è proprio in questa direzione che si muove il mio progetto! Voglio infatti raggiungere l’Australia, attraversando tutto il Sud-Est asiatico, (Italia, Balcani, Grecia, Turchia, Iran, Pakistan, India,Cina?, Laos, Thailandia, Malesia, Indonesia, Australia).
Il mio interesse nell’attraversare e visitare queste zone nasce oltre che dalla loro inconfondibile unicità e bellezza, anche dal fatto che esse costituiscono un ricco bacino che racchiude molte culture diverse, ognuna con le sue particolarità sopratutto nel campo della musica.
Se analizziamo le popolazioni che occupano i territori che vanno dalla Turchia all’India, possiamo notare come il loro rapporto con la musica sia molto forte. La danza e la musica sono legate indissolubilmente a cerimonie di ogni tipo: eventi come matrimoni, nascite, incoronazioni, inaugurazioni di una nuova casa o di un’attività, il ricevimento di un ospite, processioni religiose o la stagione del raccolto sono tutte occasioni per cantare e ballare.
Uno degli obiettivi principali del mio viaggio è quello di scoprire il ruolo della musica negli eventi speciali e nella quotidianità di questi popoli.
Un altro modo per capire meglio queste culture sarà quello di integrarmi il piu possibile stando a contatto con le persone, fermandomi a vivere, e se necessario a lavorare con loro, diventando di volta in volta uno di loro.

Spero di avere stuzzicato la vostra curiosità, e di avervi cosi invogliato a saperne di più su questa mia iniziativa. Inutile dirvi che per qualsiasi altra informazione sono a disposizione il sito e soprattutto il sottoscritto!

www.tureadventure.it

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Qua fuori siamo veramente in tanti

David Equi — Mon, 25 Jan 2010 13:54:53 +0000

L’autore di questo post è David, che ha fatto un grande lavoro di segnalazioni nella sezione del forum Segnala un Moto Viaggio (http://www.partireper.it/forum/moto-viaggiatori-avventura-segnalati-1/).

Ho visto il video di questo ragazzo indiano e me ne sono innamorato.

Ogni segnalazione sul forum è più che benvenuta. Grazie

Gionata

Un documentario pluripremiato, che racconta per immagini il viaggio del filmmaker Gauray Jani, partito dalla città indiana Bombay per arrivare in uno dei posti più remoti del pianeta, Changthang Plateau, in Ladakh, al confine con la Cina. Jani affronta questo viaggio in perfetta solitudine, alla guida della sua moto da oltre 200 chili e con oltre 100 chili di equipaggiamento, che dovranno bastare per tutta la durata del percorso.

http://video.tiscali.it/canali…../2181.html

Riding Solo to the Top of the World dell’esordiente Gaurav Jani è forse uno dei migliori esempi di “Cinema fai da me”, ossia quel modo di concepire, produrre e filmare un’opera audiovisiva, in questo caso un documentario, completamente da solo, aprendola alla collaborazione esterna solo nella fase successiva dell’editing. In questo modo l’intero processo di concepimento filmico diventa una questione strettamente personale, in un certo senso autarchia pura. Ma l’operazione del regista indiano non vuole essere assolutamente una presa di posizione ideologica, né tantomeno una smania o capriccio autoriale, al contrario è mossa da un’esigenza pratica, nel vero senso della parola. Come anticipa lo stesso titolo, il documentario di Jani è un road movie in solitaria su due ruote in cui un uomo, a bordo di una moto carica come un mulo, si avventura alla scoperta di uno degli angoli più remoti, aspri e inospitali della Terra: l’altopiano indiano del Chang-tang, cinquemila metri sul livello del mare. Riding Solo to the Top of the World diventa così un’opera audiovisiva nella quale un uomo, allo stesso tempo protagonista, regista e operatore di se stesso e per se stesso, ha la possibilità di misurarsi con i propri limiti fisico-mentali e con ciò che lo circonda. Il regista/uomo, nella più poetica delle visioni vertoviane, innesca la miccia che da il là allo scontro/confronto fra l’apparato filmico che cattura immagini e il contesto, con tutte le dinamiche interne connesse, dal quale le immagini vengono catturate.
Ma al di là di tutto Riding Solo to the Top of the World, presentato nella sezione Nuove proposte video & Documentando della 43ª Mostra Internazionale del Nuovo Cinema di Pesaro, è e vuole essere un videodiario che scandisce parola per parola, immagine per immagine, le tappe di un lungo ed estenuante viaggio da Nuova Delhi alla conquista del tetto del Mondo. Jani a bordo di una moto, attraverso distese desertiche, torrenti in piena, altopiani rocciosi, contro il freddo e il cattivo tempo, l’aria rarefatta e via dicendo, documenta e registra ogni cosa, ogni piccola tappa che dà origine ad un’autentica impresa, con lo stesso spirito e intento che animò, secondo traiettorie diverse, Marcello Baldi e il suo Italia K2 del 1955 o I misteri del Mato Grosso di Hidalgo Ceccon del 1951. Il regista posiziona la videocamera, spesso abbandonandola in posizioni critiche ed estreme, dà il alla registrazione e lascia scorrere il nastro, poi una volta terminata la scena torna indietro e verifica la ripresa; solo dopo riprende il suo viaggio. Le parole di un voice over mai invasivo e le note di un leit motiv ricorrente accompagnano l’attraversata, in quello che mano a mano che scorrono i km si trasforma sempre di più in un itinerario che sa di percorso iniziatico. Jani si fa narratore onnipresente, diegetico ed extradiegetico, davanti e dietro la videocamera, penetra in luoghi prima di allora inesplorati (templi, rifuggi, villaggi nomadi) da un obiettivo cinematografico, senza però intaccarne e violarne la sacralità, consegnandoci suggestioni, sensazioni e paure come solo Philip Gröning in Il grande silenzio (2005) è riuscito a fare (altro perfetto esempio di “Cinema fai da me”: filmato in HD Cam con riprese sgranate in Super 8 in 4 mesi tra primavera ed estate 2002 dal solo P. Gröning che l’ha prodotto, registrato e montato, cavando da circa 120 ore di riprese un resoconto di 162 minuti di quasi totale silenzio).
Gaurav Jani si fa anche antropologo, entrando in contatto con diverse popolazioni nomadi del Chang-tang, ne impara usi e costumi, trascorre giorni e notti con loro in uno scambio continuo che riporta la mente agli insegnamenti del Flaherty di Nanuk l’eschimese (1922) o più recentemente all’approccio avuto dalla coppia formata da Byambasuren Davaa e Luigi Falorni nel pluripremiato La storia del cammello che piange (2003).

Scheda tecnica

Regia: Gaurav Jani
Sceneggiatura: Gaurav Jani
Fotografia: Gaurav Jani
Montaggio: Sankalp Meshram
Musiche: Ved Nair
Suono: Dwarak Warrier
Interpreti: Gaurav Jani, popolazioni nomadi del Chang-tang
Produzione: Dirt Track

Nazione: India
Anno: 2006
Durata: 94 min.
Caratteristiche tecniche: DVCam – Colore – Stereo 2.0

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[Sondaggio] Quale moto per Viaggiare il Mondo?

Gionata Nencini — Tue, 19 Jan 2010 03:10:48 +0000

Honda VFR800 Tasmania

Prima di lanciarsi in un Viaggio nel mondo, la domanda che impegna di più un motociclista è:

Quale è la moto giusta per un viaggio del genere?

Non avendo voce in capitolo, ho pensato di chiederlo a voi, dandovi la possibilità di

Votare fra le 5 moto del sondaggio
Arricchire i commenti con altre moto opzionali

Votare il sondaggio è semplice:

Selelezionate una delle moto elencate e fate click su VOTE (non serve essere registrati)

Inoltre potete scrivere nei commenti il PERCHÊ della vostra scelta

Aggiungere una moto nei commenti con foto è semplice:

Menzionate la / le moto che usereste per un Viaggio nel mondo ed allegate la foto con la seguente stringa HTML

Fatto questo, postate ed interagite con le risposte degli altri utenti.

Siete pregati di dare almeno una preferenza fra le 5 moto elencate nel sondaggio. Grazie

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L’Australia di Mino

Francesco Damiani — Sat, 16 Jan 2010 14:26:37 +0000

Approfondisci con l'autore questo articolo sul Forum:

Foto di Francesco Damiani

E’ da aprile che progettavamo questo viaggio. La partenza era fissata al 19 dicembre.

Partire, andare in Australia, visitare alcuni amici di famiglia e poi mettersi in strada. Attraversare l’intero paese, da Sydney a Perth, a bordo di un fuoristrada camperizzato, senza neanche il wc. Undici giorni di deserto. Centinaia di km senza incontrare anima viva.

Ma poi ci è stato detto che l’impresa era impossibile, soprattutto nella stagione piovosa.

Ok, cambiamo programma. Ma questa è pur sempre la nostra avventura! Vogliamo vedere la grandiosa natura australiana. Tasmania! Sì, andiamo in Tasmania! Ce la giriamo in auto e tenda, immersi nella natura.

Uhm… però non c’è più posto sui traghetti… Forse conviene vedere qualcosa di diverso. Noleggiamo un’auto e ci giriamo la costa da Portland a Byron Bay. Una passeggiata, in confronto all’originale progetto di coast-to-coast, ma è pur sempre un percorso invidiabile. Vivremo comunque una esperienza on the road.

Ah, ma per noleggiare l’auto ci vuole la carta di credito. Ce l’abbiamo? No. Quanto tempo ci vuole per farla? Due settimane. Ma noi partiamo fra una settimana!!!

E’ così che comincia la mia esperienza in Australia. Un antefatto ridicolo che ha poi influenzato tutta la “cosa”. La chiamo “cosa” perché ho seri problemi a definirla “viaggio”. Soprattutto in un sito come questo, dove di viaggiatori veri ce ne sono.

Siamo partiti con l’intenzione di vivere un’avventura, ed alla fine ci siamo fatti una vacanza. Ma questo, almeno per me, è stato spunto di diverse riflessioni.

Prima di partire l’entusiasmo era alle stelle. Gli amici ed i parenti erano verdi d’invidia. Ci vedevano come dei pionieri che partivano a conquistare una terra lontana solo perché ci apprestavamo a raggiungere un posto all’altro capo del mondo.

Ma in fondo cos’è la distanza?

Sali su un aereo, mangi, dormi, guardi la tv, ti scassi le scatole per quasi 30 ore ed alla fine, magicamente, sei a destinazione. E’ avventura questa? Direi di no. In quelle 30 ore non hai avuto il minimo contatto con i luoghi attraversati. Hai solo perso tempo.

Volare fino in Australia non è certo più avventuroso di volare fino ad Alghero. E’ solo più stressante.

Arrivati, siamo stati ospitati da una famiglia italo-australiana. Hanno cucinato per noi, ci hanno portato in macchina in città e fuori, ci hanno perfino organizzato le escursioni nelle nostre prime giornate. Sembrava di essere in un villaggio turistico. Lungi da me l’essere irriconoscente. Per carità, sono stati splendidi. Ma questo ha finito per cozzare col mio orgoglio. Così, finito di vedere i luoghi principali di Sydney, ho sentito la necessità di prendere la mia strada.

Girare per la città senza nessuno a dirmi cosa fare. Cercare di risolvere da solo i problemi che si possono presentare, pur non padroneggiando perfettamente la lingua. Perdermi. Sentirmi parte del luogo.

Probabilmente la famiglia si è un po’ offesa quando ho spiegato il mio punto di vista, ma ha accettato. Il primo giorno l’ho passato col mio compagno di viaggio. E’ risultato fin troppo evidente che avevamo obiettivi diversi. E’ stata una giornata piuttosto inconcludente. Le idee erano troppo confuse. Non potevamo soddisfare entrambi le nostre aspettative.

Si dice che la vera ricchezza dell’uomo moderno sia il tempo. Io ci credo fermamente. Quando ti trovi di fronte ad un evento tanto atteso fai di tutto per viverlo al meglio. Il problema è che il meglio è relativo al tempo che puoi concederti. Se da mesi il tuo pensiero fisso è vedere l’Australia, succede che quando sei lì il solo pensiero di dover fare tutto in una manciata di giorni ti smonta. Quando poi non sei solo, ma viaggi con qualcuno, ti rendi conto che la tua personale interpretazione del viaggio non coincide con quella altrui. Se si avesse tutto il tempo del mondo si andrebbe d’amore e d’accordo. Si asseconderebbero gli interessi di tutti, ci si scambierebbe opinioni e ci si arricchirebbe molto di più di esperienze. Ma siccome il tempo è tiranno, finché passi i primi 8 giorni a vedere l’Opera House, l’Harbour Bridge, Bondi Beach, gli aborigeni ed i canguri tutto fila liscio. Sono cose che tradizionalmente vanno viste. Perlomeno per non fare la figura del pirla quando torni a casa. Ma poi?

Personalmente sentivo l’esigenza di collegare le tessere del puzzle. Camminare a piedi per la città. Percepirne la dimensione e le posizioni relative. E magari parlare anche con qualche sconosciuto. Così il giorno dopo ci siamo divisi. Ho cominciato a prendere strade a caso, accordando una certa preferenza a quelle secondarie. La mappa era nello zaino, ma non avevo alcuna intenzione di usarla. Tanto ci sono ovunque indicazioni stradali. Non vi dico che sollievo camminare tutto il giorno, scambiare due parole col turista di turno che vuole farsi fare una foto, dedicare tutto il tempo che vuoi a mangiare, girare per negozi e vedere mostre, per poi infine aspettare il tramonto sulla baia sdraiato nel giardino botanico.

Ma gli impegni con la famiglia incombono ed il capodanno è alle porte. Si riprende la vita in gruppo. Un’altra occasione d’oro mi si è presentata nell’ultimo dell’anno: poiché una calca immane di persone si appresta a guardare lo spettacolo pirotecnico da Balmain East, per prendere i posti migliori devi organizzarti dalla mattina. Ma poi, presi i posti, come ingannare il tempo? Gli australiani lo fanno bevendo litri di birra. Io ne approfitto per girovagare per questa parte di città per me nuova. E senza mappa. Non so come arrivo ad un parco a picco sul mare. Oltre ci sono solo cantieri. Mi incanto qualche minuto a fissare una vecchia coppia abbracciata su una panchina in questo scenario decisamente poco romantico. Scopro di provare nostalgia per alcune persone che sono rimaste a casa, e mi rendo conto che questi sono stati i minuti più intensi della mia permanenza in Australia fino ad ora.

Seguendo la costa (stavolta mi ero perso davvero), dopo un po’ torno a Balmain East. E’ un campo di battaglia. Persone e bottiglie ovunque. Bagni devastati. In acqua c’è di tutto. Normalmente l’Australia appare molto ordinata: ci sono molte regole ma tutti le rispettano. Chi ha dato vita al paese sa cosa significhi la parola “sacrificio” e ci tiene a mantenere il benessere conseguito. Le cose funzionano, il ritmo di vita è lento e tutti vivono più o meno in modo agiato. Ma se metti insieme un’orda di giovani vedi che le cose cambiano. Gli under 30 non hanno provato sulla loro pelle una vita di responsabilità; non hanno dovuto costruire nulla. Non sono poi diversi dai giovani italiani, ma in Australia lo stacco con la vecchia generazione è evidente. Trovarmi in quella realtà mi abbatte un poco d’animo, così passo il resto della serata parlando con una ragazza di Singapore.

E’ tempo di spostarsi: Melbourne ci aspetta. Prenotiamo una camera d’albergo (ho provato a chiedere ospitalità con Couch Surfing ma non ha funzionato) e prendiamo un volo economico. Arriviamo in albergo alle ore 23. Più che altro è un palazzo fatiscente, un po’ come tutto il quartiere. E comunque sebbene si chiami Oslo Hotel, in realtà è un ostello. La cosa non mi turba più di tanto. Per 4 giorni avevo dormito su un materasso gonfiabile forato (Doggy, il gatto di casa, lo aveva trovato utile per affilarsi le unghie), potevo dormire anche in un letto di una camera sporca. Il mio compagno di viaggio non la pensava allo stesso modo. Non era pronto psicologicamente a trovare una cosa del genere. In quel luogo le sue aspettative erano fortemente deluse, quindi non era in grado di godersi neanche il resto di ciò che la nuova città poteva offrire. La mattina successiva andiamo a fare una escursione in bus a Phillip Island per vedere la parata dei pinguini. Non abbiamo parlato quasi per niente. Il giorno dopo dovevamo prendere di nuovo il bus per percorrere la Great Ocean Road. Lui non si è alzato per niente, così sono andato da solo. Sul bus ho conosciuto una coppia italiana in viaggio di nozze ed ho passato la giornata con loro.

La natura in questa parte di costa è impressionante. Tanto imponente quanto fragile. Grosse formazioni rocciose, formate dall’erosione marina, oggi si presentano nella loro imponenza ma forse non esisteranno più tra una manciata di anni. Come i 12 apostoli, rimasti solo in 7. O il London Bridge, con una campata crollata. In luoghi come questi puoi percepire chiaramente come le cose siano passeggere e precarie. La nota stonata della giornata è costituita dalla mia caviglia. Ho preso una storta ed ora mi fa sempre più male.

Torno in camera e scopro che il mio compagno di viaggio ha prenotato un volo per la mattina successiva. Sta davvero male in quella camera, così preferisce tornare in un luogo più familiare. Io non ho ancora visto la città, così decido di restare. L’indomani cammino tutto il giorno, ma la caviglia comincia a cedere. Melbourne non mi piace molto, così la camminata diventa quasi una tortura. A parte i suoi meravigliosi parchi, la città è tutta uguale. Se non alzi gli occhi per cercare le particolarità architettoniche dei grattacieli, ti accorgi che al livello del suolo Melbourne non è altro che un’accozzaglia di negozi e bar che si espandono sui marciapiedi, con frotte di backpacker che passeggiano per le strade. Non so come ci si viva. La caviglia mi mette di cattivo umore e non ho molta voglia di parlare con la gente o di uscire la sera. Il giorno dopo lo passo a visitare qualche altro quartiere e compro qualche souvenir, ma poi cedo e torno in aeroporto, destinazione Sydney.

Passo l’ultimo giorno presso la solita famiglia. Non riesco a fare nulla, perciò mi rassegno e gioco con la wii insieme ai bimbi. Gli ultimi saluti e di nuovo all’aeroporto. Fra poco sarò ancora nella scatola per altre 30 ore, poi uscirò e sarò a casa. Penso che gli ultimi giorni sono stati piuttosto tristi. Capisco che non è questo il mio modo di viaggiare. Mi prometto che per il futuro, se avrò sufficiente tempo, viaggerò preferibilmente su ruota, da solo e con una tenda. Passerò indubbiamente del tempo con delle persone, probabilmente dormirò a casa loro, ma non mi fermerò che per il tempo necessario ad inquadrare grossolanamente l’ambiente che mi circonda.

Il dettaglio è roba da nomadi, non si addice a chi aspetta le ferie per concedersi la botta di vita.

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Fai da Te: Fornellino MultiFuel

Giacomo Ciampone — Fri, 15 Jan 2010 19:20:29 +0000

Foto di Giacomo Ciampone

Come vedete il fornellino è piccolissimo e leggerissimo circa 20gr.

Ll’idea è semplice:

due camere separate da una paratia interna, il combustibile si versa nel centro e si accende con un’accendino, dopo circa un minuto va a regime (nel senso che la fiamma raggiunge il max) e questa resta tale fino a quando finisce il carburante, la resa termica è elevata con 30 ml di carburante dura circa 12 minuti (superiore a qualsiasi altro oggetto in commercio), i dati si riferiscono all’utilizzo con una soluzione di alcool ed acqua (70/30) che io consiglio di utilizzare.

Per quanto riguarda il processo di costruzione non ho nè video ne foto, per l’utilizzo non ho avuto modo di uscire ma un’ipotesi potrebbe essere di infilare nel terreno 3 picchetti per tende con al centro il fornellino e poggiarci sopra la pentola(ho fatto una spece di disegno hihihi),oppure fare una base di appoggio con delle pietre, poi ci si adatta.
Inoltre può essere utilizzato anche per riscaldarsi al posto del fuoco (se non si ha la possibilità di accenderlo).
Si può avere in tre versioni sprite, coca cola, fanta.
Per quello che riguarda il prezzo dell’oggetto è di 10 euro + le spese di spedizioni (credimi è più un recupero spese) cmq se me ne ordinano più di 5 la spedizione è gratuita.
Mi pare che è tutto, non sono bravo a scrivere, se ti serve altro mi fai sapere, ti invio altre foto.
Ciao Giacomo.

Inoltre forse è giusto aggiungere il prezzo di 10 euro più le
spese di spedizioni, e che si può avere nelle versioni spraite, coca
cola, fanta.

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Google Adsense funziona, pero…

Gionata Nencini — Thu, 14 Jan 2010 14:51:00 +0000

Approfondisci con l'autore questo articolo sul Forum:

Ne avevo parlato a Marzo dell’anno scorso, quando ero a Concepcion del CIle, con i gattini e la campagna per la salvaguardia dei capezzoli.

Ma Google Adsense, funzionera?

No no, tutte cazzate – aveva detto qualcuon

Si si, funziona – aveva detto qualcun’altro

Bene, dopo quasi un anno, vedete dalla foto in alto che ho avuto delle entrate che mi sono state depositate sul conto bancario cada 3 mesi.

Quindi funziona.

PERO…

Essendo uno strumento marketing che sfrutta l’ impaginazione degli annunci all’ interno del sito e che si basa sul numero di click che effettuano i lettori, direi che uno deve spenderci un bel po’ di tempo dietro per ottimizzarlo.

Questo lo dimostra chi con Google Adsense ci lavora e ci si paga lo stipendio e chi, come me, lo lascia lì a dare i suoi frutti.

Facciamo un paragone.

Questo è una esempio di quanto guadagnano i publisher PRO di Google Adsense.

Questo tipo, guadagna 100 Euro al giorno

Che non sono

Questo invece sono io e guadagno 0,12 Euro al giorno

Ecco dimostrato il però

Se avete qualcosa da dire al riguardo o avete suggerimenti, fatemi sapere.

Da parte mia potrei lavorare ad alcuni tutorial su come disporre un account Google Ads sul vostro blog, come integrarlo sui post e come settare e gestire le entrate.

Ciao a tutti.

Gionata

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Non é vero, é tutta una cazzata!

Gionata Nencini — Mon, 04 Jan 2010 22:06:53 +0000

Approfondisci con l'autore questo articolo sul Forum:

Quattro giorni fa ho ricevuto un’ interessante commento relativo al video “Un Viaggio nel Mondo in moto”:

non è vero , è tutto una cazzata !

Ho chiesto all´utente youtube un chiarimento ed ecco la risposta:

nn credo che si possa fare tutto ciò ke hai fatto nel video lavorando un po qua e la ….poi i lavori alla moto , la benzina …il cui costo è altissimo rispetto al resto..poi la batteria della telecamenta , la scheda di memoria nn è infinaita , dove la scharichi ?su quale pc ? la corrente …..una serie di cose ke mi lasciamo un po perplesso ….. e cmq mi rimangio la frase offensiva che ho precedentemente scritto , ero arrabbiato , scs ….xD ciao e fatti sentire xD

alché ho risposto:

ciao kaiale93 e grazie per aver trovato il tempo di fare domande. secondo me vedere un video di 10 minuti che riassume 4 anni di viaggio DEVE suscitare i meritati dubbi e diffidenze a chi da casa vede una persona fare una cosa che egli non ha mai fatto.
e poi diciamocelo, sono un diffidente anche io. preferisco vederci chiaro e sono felice quando i miei lettori usano il sito per farmi domande.

Ma vediamo al dunque.

Ho pensato di rispondere qui alle domande di kaiale93 permotivare voi lettori a continuare la conversazione e commentare con altrettante domande o risposte personali.

La discussione via commenti non richiede la vostra registrazione. Il link di questo post al forum, invece, si. Buona discussione:

Lavoro: Al momento sono in viaggio da 4 anni ed 8 mesi. Fin dalla mia partenza ho dedicato 27 mesi al lavoro retribuito. Le paghe variavano dai 1400 euro mensili ai 500. Inoltre, dal 2008, scrivo su moto magazine di diversi paesi che mi pagano mensilmente. Si aggiungono i guadagni delle pubblicitá sul sito, google adsense e le offerte dei donatori. Al discorso lavoro ci sarebbe anche da aggiungere che punto sempre a spendere il meno possibile e che, dormendo in tenda e mangiando cose semplici, non spendo mai piú di 400 euro al mese. A volte sono riuscito a spenderne solo 100, ma ero volontario e non mi muovevo molto con la moto.

Moto: i lavori alla moto richiedono un costo relativo al tempo impiegato e di solito la manutenzione di base la faccio da solo. costano invece i treni gomme, i ricambi e gli interventi diagnositic che non posso eseguire (sincronizzaione carburatori, controllo pressione motore, carburazione ecc). Rimane peró da dire che prima del 2007, la moto era perfetta e non ha richiesto molti interventi. Le trasmissioni di cui ho avuto bisogno mi erano state offerte dai ragazzi di Cose di Moto e non ho dovuto comprarle per strada. Il cambio gomme mi é costato 40 euro in russia. 80 in tailandia e 130 in australia. Arrivato a Melbourne Honda mi ha conosciuto e non ho piú dovuto pagare niente. Ricambi, gomme, trasmissione, manutenzione, manodopera. Tutto a costo 0. Quest’anno ho distrutto la moto, ma parte dei ricambi mi é stata offerta. Ho dovuto comprare di recente un treno gomme da 200 euro e una trasmissione da 110. Un paio di batterie nuove da 40 euro l’una, ma con i mesi di lavori di cui parlavo sopra, un investimento di questo tipo, ogni 6 o 12 mesi lo si puó fare senza compromettere il viaggio.

Benzina: La benzina piú cara che ho trovato é l’Italia. Anche se la Turchia non era da meno. Tutti gli altri 27 paesi da me toccati la vendevano a prezzi migliori (forse perché di qualitá piú scadente). Da un minimo di 30 centesimi di euro al litro ad un massimo di 1.7 euro Turchia. La Benzina peró, sia cara o conveniente, rimane pur sempre la spesa che impegna il 75% delle mie finanze.

Batteria: Ho con me 4 batterie a lunga durata per la video camerca e 3 per la fotocamera. Ogni volta che mi serve (raramente) sfrutto la presa di corrente accanto ad un tavolino di una tavola calda e mentre mangio ricarico. Ma la durata di tutte le batterie é di molto superiore all’uso che ne faccio e capita sempre che, ogni 2 o 3 settimane, qualcuno mi inviti a casa sua ed io possa mettere in carica tutto. Se non capita ci sono anche le stazioni di benzina, bagni pubblici, internet point oppure bussare ad una porta e dire “signora mi accampo qui fuori, potrebbe mettere in carica queste batterie per me?” e funziona sempre. Non solo, oltre le batterie, la gente del posto ti invita pure a passare la notte con loro.

Schede di memoria: Ho 2 SD da 2 GB piú un paio di SD con GB minori. Avevo un laptop su cui scaricare il tutto ed anche un HD esterno da 160 Gb. Come carico le batterie del pc? Nello stesso modo che quelle della videocamera. Quando pago un internet point per connettermi, mi collego alla presa della corrente e carico.

Domanda: quali altre cose ti rendono un po’ perplesso kaiale? Spero di sentirti presto.

Grazie a tutti.

Gionata

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Musiche per il nuovo Video

Gionata Nencini — Wed, 30 Dec 2009 15:40:16 +0000

Questa è una delle musiche che userò nel nuovo video.

Mondo Bongo – Joe Strummer & The Mescaleros

Nei commenti, buttate giù tutte le canzoni che pensate siano adatte ad i video che faccio.

Potrebbe venire fuori un gran bel lavoro.

Grazie.

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15 anni di Viaggio in un salotto

Gionata Nencini — Thu, 24 Dec 2009 13:59:50 +0000

4 persone.

4 storie di viaggio.

15 anni di esperienza nel mondo in moto.

Gustavo, che ha viaggiato su una YBR 125 per 5 anni e si racconta su www.re-moto.com

Ivan, che viaggia da 5 anni su una Transalp 650 e si racconta su www.americaendosruedas.com

Matis, che parte lunedí 28 con un amico, in sella a due Transalp 650 che si racconteranno su www.motodestino.com.ar

Ed io, ma “la mia storia la sapete, mi chiamo Gionata Nencini e dal 2005 viaggio nel mondo in sella ad un moto del…..” ;-P

Ieri notte, fra un piatto di pasta, una birra e una serie infinita di parole, mi sono reso conto di quanto é bello e gratificante condividere un´esperienza di vita con chi l´ha fatta, chi la comprende da dentro il suo cuore e con chi si appresta a farla.

15 anni di esperienza di viaggio in moto nel mondo.

Siamo tutti affascinati dalla reciprica capacitá che ognuno di noi ha sviluppato per far fronte ai problemi logistici ed economici.

Chi vendeva foto, chi faceva artigianeria, chi cambiava pannolini.

Chi viaggiava con un cane, chi con la moglie, chi con l’ impianto elettrico da rifare.

Ed é in questa semplcitá del parlare di cose che tutti sanno, ma che nessuno puó descirvere a parola ed é nella complicitá degli scguardi e dei sorrisi che ci scambiamo quando parliamo di un argomento tipico del viaggio, che io mi sento tutt´uno con quello che faccio.

Un bel regalo per la vigilia di Natale.

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Viaggio con la “V” maiuscola

Claudio — Tue, 22 Dec 2009 15:20:17 +0000

Ciao Gionata,

ti ringrazio per il complimento che mi hai fatto.

Mi scuso con te per il ritardo nelle risposte.

Disgraziatamente, come ben sai, alcune fasi del viaggio sono difficili per la corrispondenza.

Adesso mi prendo del tempo per raccontare ai tuoi lettori qualcosa.

Il viaggio è iniziato un anno e mezzo orsono.

L’idea di partire è stato il primo grande Viaggio, la prima crisi e il tormento degli 8 mesi intercorsi dalla decisione e la partenza effettiva.

La parte più difficile del Viaggio è aprire la porta di casa, io credo.

E parlo di Viaggio con la “V” maiuscola, un maiuscolo che vuole includere nel viaggiare tutte le accezioni e dimensioni che sono tanto care a chi lo sta facendo diventare, come noi, uno stile di vita.

Quante metafore che richiamano il Viaggio si spendono nella vita cittadina per indicare la propria maturazione e/o percorso interiore? Esempi: “questa esperienza è stata un cammino interiore”… questo “viaggio di conoscenza”…” questo lavoro è una strada in salita” “questo percorso di vita”…

Quindi è con questo doppio intento e doppio senso che mi sono messo in strada con la mia vecchia guzzi e il mio orsacchiotto.

Ho voglia di abbracciare il mondo levandomi le muffe di una vita stantia che mi soffocava i valori,

Ho voglia di fare km di strade e di incontrare le “StradeUomo” ovvero le storie delle persone che incontro e racconto. Storie che insegnano le mille possibilità di ricerca della felicità.

Sto sviluppando il mio arsenale per raccontare con foto, video, testi e immagini per intrappolare un poco la bellezza che raccolgo per le strade del mondo e condividerla.

Per il resto c’è avventura, essenzialità, mani sporche di grasso e occhi iniettati di curiosità.

E poi il bastimento di sorprese che i libri di viaggio non mi avevano raccontato… la solitudine in alcuni momenti e l’innamoramento fulminante che chiama a mettere radici e provoca conflitti interiori spaventosi.

Concludo dicendo che l’esperienza è immancabilmente positiva e come diceva un amico “la libertà quando la provi non la molli più”.

Buona Strada!

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Claudio Giovenzana e LongWalk.it

Gionata Nencini — Mon, 21 Dec 2009 19:15:01 +0000

Presentazione from Claudio Giovenzana on Vimeo.

www.LongWalk.it

Raccogliendo bellezza lungo le strade del mondo

Un Video di Viaggio.

Un Viaggiatore italiano.

Una moto italiana (per gli interessati).

Una delle realizzazione più belle che ho visto da quando sono partito.

Sono orgogoglioso si tratti di uno dei pochi ma preziosi tesori che la rete ed il mondo dei viaggi, nasconde.

Un applauso a Claudio per le riprese ed il viaggio ed a Luca Sabbioni per il montaggio.

Splendide le musiche.

Ho scritto a Claudio una mail dove gli chiedo di raccontarci qualcosa del suo viaggio.

Speriamo risponda presto.

Ne sarei lusingato.

www.LongWalk.it

Raccogliendo bellezza lungo le strade del mondo

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Wordpress 2.9 Carmen

Gionata Nencini — Sat, 19 Dec 2009 15:18:07 +0000

Volevo comunicarvi che ho aggiornato Partireper.it alla nuova piattaforma Wordpress 2.9 che, come si vede dal video di presentazione, ha nuovissime funzionalitá ed implementazioni che migliorano di gran lunga il lavoro che spetta ad ogni web master e blog editore.

La versione 2.9 sará anche presto disponibile per i blgo gratuiti di viaggio ospitati su partirepr.it.

I blog di viaggio attualmente atticono sono:

HIC SUNT LEONES

DOVE GIUNGERE

Se volete anche voi un blog gratuito di viaggio ospitato su partireper.it con piattaforma Wordpress, usate pure questo link:

http://www.partireper.it/tuo-blog-di-viaggio/

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Portaattrezzi LISSTA

Gionata Nencini — Sat, 19 Dec 2009 07:05:25 +0000

In questi giorni fantastico con internet e mi sono ritrovato ad ammirare i bellissimi implementi fatti a mano proposti dalla LISSTA.

Guardate bello questo porta attrezzi con chiave.

Ho mandato una mail a Stefano, il cretore di questo pezzo.

Nei prossimi giorni vi faccio sapere qualcosa.

Intanto per i possessori di Transalp, potete consultare altri prodotti qui

Cassetta porta attrezzi

Porta attrezzi PL 600

Porta attrezzi Wingrak 600

Sottocoppa 650

Sottocoppa 600

Per ulteriori informazioni contattate i due listaroli.

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Gionata Nencini — Fri, 18 Dec 2009 09:05:30 +0000

Continuo nella ricerca delle informazioni d´acquisto di questo Asus Eee 1201N, che vorrei regalarmi per questo Natale 2009.

Nel post precedente chiedevo un suggerimento su “come risparmiare, se magari qualcuno li importa in Italia e vende all´ingrosso“.

In questo post mi concentro un po´di piú sul prezzo vero e proprio, dal momento che ho riscontrato delle contraddizioni sul costo di questo PC.

MediaWorld lo vende a 399 Euri.

Internet lo dichiara sui 499.

Amazon (che vende solo in america in USD) lo vende per l´equivalente di 347.

Intanto di seguito, ecco le specifiche:

Genuine Windows 7 Home Premium

Intel Atom N330 dual core Processor (1.6GHz)

12.1″ inch (1366 x 768 pixels) Display

NVIDIA ION (GeForce 9400M) Chipset

3GB DDR2 RAM

320GB Hard Disk

Wireless 802.11b/g/n

Bluetooth

I/O: HDMI, VGA, 3 USB 2.0 ports, SD card slot, mic, headphones

Webcam

6 cell Battery

Weight: 1.4 Kg

MANCA UNA FIREWIRE, LO SO…

Ho anche sentito parlare di questo Asus Eee 1201T, che ha un processore AMD e una scheda video diversa, ma aumentano talmente le prestazione grafiche (che a me non servono perché con il pc ci lavoro e non ci gioco ai video game) e diminiusce la durata della batteria.

Insomma, che ne dite?

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Cercasi consiglio per l´acquisto

Gionata Nencini — Thu, 17 Dec 2009 12:16:54 +0000

Lo so, non é cosa buona svelare la sorpresa a chi riceve il regalo, ma visto che sono io che me lo faccio, non posso fare altrimenti.

Sto pensando di fare un acquisto intelligente:

Comprare una cosa che mi serve senza spendere soldi in piú per quello che non mi serve

Io del resto con il pc ci faccio tutti. Ci scrivo, ci seguo il sito, ci faccio i video, li monto, gestisco il forum, ci scrivo il manuale del viaggio avventura, ci lavoro per InMoto, ci salvo le foto del viaggio, ci faccio pagine web con cui mi pago il viaggio ecc ecc.

Per ovviare ai problemi di spazio che il mio vecchio e rubato ASUS A3 mi dava, mi ero ripromesso di scegliere un pc piú piccolo.

UN MAC! – avevo pensato

Poi avevo visto il prezzo…

UN PC! – avevo ripensato

Poi mi escono questi netbook o minipc o netpc, come li volete chiamare.

Sono particolarmente interessato a questo ASUS EEE 1201 N, che sembra un concentrato di quello che mi serve.

Ed é cosí piccolo che invece di occuparmi tutta la GIVI laterale sinistra, posso metterlo nella borsa serbatoio.

Gradirei qualche consiglio.Magari sull´acquisto online, sul come risparmiare e, se magari qualcuno li importa in Italia, mi farebbe piacere un contatto diretto per comprarlo all´ingrosso.

Fatemi sapere.

A natale siamo tutti piú buoni!

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Gionata Nencini — Wed, 16 Dec 2009 19:32:09 +0000

Come avrete letto nel GIVI MAGAZINE disponibile trimestralmente online (http://www.givi.it/Community/Magazine/), ci sono un sacco di novitá. Alcune delle quali interessano i moto viaggiatori.

Ecco uno dei prodotti piú allettanti per chi fa un uso costante di moto valigie e che vede in queste nuove TRK un grande passo avanti nella ricerca e sviluppo che GIVI pone per il moto turismo.

Alcuni dei nuovi prodotti che GIVI presenta in anteprima al Salone di Milano

Il rinnovo della gamma tocca tutte le tipologie: dalle borse morbide ai caschi,

dai parabrezza alle valigie rigide. Ulteriori info su www.givi.it

TRK33N – TRK46N

Valigie in alluminio, dalla forma squadrata, studiate per integrarsi perfettamente

con il look delle moto da enduro e da turismo come BMW R1200GS o KTM 990.

La più capiente contiene un

casco modulare.

Due le versioni disponibili (lunghezza x larghezza x altezza in mm.):

TRK33N – 526 x 411 x 230. Capacità: 33 litri.

TRK46N – 526 x 411 x 310. Capacità: 46 litri.

Il prezzo, come dice il GIVI MAGAZINE, é ancora da concordare. Il vantaggio di queste valigie, oltre al disegno squadrato ed ai materiali in alluminio, é sicuramente la possibilitá di essere montate sugli stessi attacchi su cui si agganciano le altre moto valigie GIVI.

La foto sembra anche rivelare una doppia apertura. Quella verticale, sperimentata con successo sulle E41 KeyLess ed una apertura totale, che divide la TRK in due, da usare una volta staccatala dall´aggancio.

Interessante.

In attesa del prezzo e della data di produzione, non ci resta che immaginarsi sulla strada di qualche cammino sconnesso del mondo, in sella alla nostra due ruote preferita.

Io con Transalp 87 da “buttare” e voi, chissá…

Gionata Nencini

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Voglio una Honda XRE 300

Gionata Nencini — Fri, 27 Nov 2009 16:44:16 +0000

Entro in Brasile ieri, su un traghetto da un 1 euro. 10 minuti e sono alla dogana.

Non ho con me la moto che ha un problema alla batteria.

Fermo un moto taxi brasiliano e gli chiedo di portarmi nei negozi di moto per comprare una batteria.

Passiamo da 4 rivenditori e alla fine passiamo anche da un rivenditore Honda Moto.

Entro diretto verso la vendita di accessori e rimango folgorato.

Honda XRE 300? E che diavolo è?

Sembra una Translp più snella e più alta, sicuramente agile e con due belle ruote alte…

La cerco online in lingua italiana e trovo questo articolo di MotoBlog:

si chiamerà XRE300 e monterà lo stesso motore, un monocilindrico di circa 300cc, 4 tempi ad iniezione, da 26cv.

Il video sopra, se pur in lingua portoghese, rivela alcuni dettagli interessanti:

Iniezione elettronica

Motore DOHC

Raffreddamento a liquido

Freno Disco Posteriore da 220mm

Freno Disco Anteriore da 256 mm

Pneumatico anteriore 90/90 21

Altezza sella da terra 860 mm

Serbatoio 12,4 litri (un po’ pochino, ma vedremo i consumi)

Pneumatico posteriore 120/80 18

Sospensione anteriore da 219 mm di escursione

Sospensione posteriore da 225 mm Pro Link

Nella guida del viaggio avventura in moto che stato scrivendo prima che mi rubassero il pc, trattavo un articolo con le 5 moto consigliate per un viaggio lungo in moto. Con mio grande dispiacere, la Transalp era stata omessa e sostituita da una Honda Dominator, monocilindrica forse più semplice e robusta della TA.

Ma sentivo il bisogno di orientarmi su una buona moto non più grande di 400 cc (perchè gente, quando il 70% delle finanzie del viaggio le spendi in benzina, vuoi una moto che faccia almeno 25-30 km con un litro).

Nella storia di Honda in Europa, non avevo mai visto moto come la neo nata XRE300. Alte, agili, di media cilindrata e con almeno 26 cavalli. Il design poi, si presta perfettamente per il montaggio di borse e motovaligie e permette una guida on off alla pari delle sorelle maggiori (Transalp, Dominator, Xt Yamaha, Dr Suzuki e KLE Kawasaki).

Senza pretendere troppo dalle prestazioni e senza pretendere troppo dalla massa di qeusta enduro firmata Honda, credo che ci farò un pensierino e vedrò di provarla. E chissà che non sia giunto il momento di aggiungerla nella lista delle 5 moto consigliate al posto della Dominator.

Incognito il prezzo ed altri dettagli ma, non appena in Brasile, mi informerò.

Dalla Bolivia, in partenza per San Paolo.

Gionata Nencini

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2009 Photo Contest for 2010 Calendar is over!

Gionata Nencini — Sun, 25 Oct 2009 15:01:01 +0000

http://www.horizonsunlimited.com/contest/2009-photocontest

Il concorso fotografico Horizons Unlimited è scaduto. Io ho partecipato con 3 foto, ma non ho visto.

Segnalo tuttavia le foto vincitrici, perché sono molto belle e suggestive.

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Tipologie di biciclette recumbent

Francesco Damiani — Tue, 22 Sep 2009 13:41:00 +0000

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Le recumbent possono essere classificate in base al numero di ruote, al passo ed alla posizione del manubrio.

In base al numero di ruote, possiamo trovarne a 2, 3 o 4 ruote.

Vantaggi delle 2 ruote: Minor peso. Minor costo. Facilmente trasportabili su altri mezzi. Maggiore agilità.

Vantaggi delle 3 o 4 ruote: Maggior stabilità. Maggiore capacità di carico per borse. Maggiore semplicità di guida.

In base al passo si distinguono in: passo corto (Short Weelbase), passo lungo (Long Weelbase) e passo lungo compatto (Compact Long Weelbase).

Vantaggi delle SWB: Minor ingombro. Minor peso. Maggiore agilità nel traffico. Facilmente trasportabili su altri mezzi. Migliore aerodinamica. Maggiore stabilità a basse velocità.

Vantaggi delle LWB: Maggiore stabilità ad alta velocità. Stile di guida più intuitivo. Maggior capacità di carico per borse. Elevato comfort. Fermata e ripartenza più semplici a causa della posizione più bassa dei pedali.

Le CLWB sono generalmente considerate come entry-level. Sono un compromesso tra le due categorie precedenti, senza eccellere in alcun campo. Sono le più simili ad una bicicletta verticale e questo le rende fruibili da chiunque, ma come principale svantaggio presentano un bilanciamento dei pesi troppo caricato sul posteriore ed una scarsa regolabilità della posizione di guida.

Il manubrio può essere sotto l’altezza della sella (Under Seat Steering) o sopra (Above Seat Steering).

Vantaggi delle USS: Data la posizione distesa a bordo della bent, avendo il manubrio sotto la sella resta più spazio per le gambe, soprattutto in fase di sterzata. In caso di caduta si riesce a liberarsi facilmente perché si è completamente al di sopra della bici. La posizione delle braccia è molto più confortevole.

Vantaggi delle ASS: Facilità di applicare specchi retrovisori e strumenti digitali. Migliore aerodinamica. Stile di guida più intuitivo.

In generale le USS vengono preferite per percorrenze medio-lunghe e le ASS per percorrenze corte o veloci.

E’ possibile trovare mezzi corrispondenti ad una qualsiasi combinazione delle caratteristiche precedenti

Arriviamo al punto dolente: i costi. Essendo attualmente quello delle recumbent un mercato di nicchia per gli appassionati, i costi sono molto alti rispetto a quello dei componenti utilizzati. I negozi che le distribuiscono sono pochi e comunque le offrono con prezzi di partenza intorno agli 800€.

Se si ha voglia e pazienza, se ne possono trovare anche a 600€, ma sono comunque costi non propriamente alla portata di tutti.

Fortunatamente la rete mette a disposizione anche esempi e testimonianze di recumbent autocostruite. Riporto un paio di link a titolo di esempio:

http://www.dutchbikes.nl/artwork2/zelfbouwers/RSR_uk.pdf

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4360

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Le biciclette orizzontali

Francesco Damiani — Tue, 15 Sep 2009 13:28:00 +0000

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Per i viaggiatori su ruote uno degli aspetti principali del proprio mezzo è quello riguardante il comfort. Se poi parliamo di biciclette, sono estremamente rilevanti anche le caratteristiche dinamiche del mezzo e l’efficienza della trasmissione.

Tutti noi conosciamo le tradizionali biciclette verticali (bici da corsa, mountain bike…), ma per il cicloturismo è molto indicata una categoria di biciclette sconosciuta al grande pubblico: le biciclette orizzontali (o recumbent).
Le recumbent (ovvero “sdraiato”) costituiscono una famiglia di biciclette in cui i pedali e la sella non sono collocati sull’asse verticale, bensì su quello orizzontale.

Questo comporta i seguenti benefici:

la seduta diventa una vera e propria poltroncina, evitando così irritazioni e dolori perineali;
le braccia non devono sostenere il peso del corpo, quindi i polsi non vengono sollecitati;
le recumbent hanno generalmente un profilo più basso delle biciclette verticali, il che spesso si traduce in una minore resistenza aerodinamica.

In pratica abbiamo una bici che permette di percorrere chilometri su chilometri senza che il peso del ciclista si carichi sulla colonna vertebrale o altre parti “delicate”. La posizione distesa inoltre permette di far forza sulla schiena, trasformando la pedalata in un esercizio di squat, laddove con una bicicletta verticale ci si dovrebbe alzare in piedi sui pedali. Questo va nettamente a favore dei ciclisti più leggeri.

Per quanto riguarda l’aerodinamica possiamo fare queste considerazioni: a basse velocità l’energia spesa dal ciclista serve a superare le resistenze meccaniche, ma per velocità superiori ai 12 km/h tutto l’incremento di energia va “sprecato” in resistenza aerodinamica. Pensate che Fred Rompelberg è riuscito a raggiungere con una bicicletta verticale la folle velocità media di 268.831 km/h mettendosi in scia dietro uno speciale dragster che gli annullava quasi completamente l’attrito con l’aria.

Per contro le recumbent presentano anche degli svantaggi:

hanno dimensioni e pesi generalmente più elevati delle biciclette verticali;
hanno una catena molto più lunga. Questo comporta che ci siano guide e rinvii che vanno a ridurre l’efficienza meccanica del mezzo;
risentono maggiormente delle asperità del fondo stradale;
hanno prezzi piuttosto elevati.

I primi due punti stanno a significare una semplice cosa: che se il pianura ed in discesa le recumbent hanno prestazioni decisamente superiori alle altre biciclette (essendo ambiti in cui il principale dispendio di energie è di tipo aerodinamico), in salita sono svantaggiate a causa delle resistenze meccaniche e del peso.

In presenza di fondo stradale rovinato, con una bici verticale il ciclista può sollevarsi sulle proprie gambe ed attutire le vibrazioni e gli scossoni. Sulle recumbent ovviamente non si può. Benché ne esistano anche di ammortizzate, le biciclette orizzontali sono mezzi che si trovano a proprio agio su strade ben asfaltate.
Un discorso che non abbiamo ancora affrontato è quello sulla sicurezza.

Cadere da una recumbent è molto meno traumatico che cadere da una bici verticale, poiché il ciclista si trova più in basso. Anche la posizione assunta su questo tipo di mezzo riduce la possibilità di battere la testa in caso di collisioni. Ma anche sulla sicurezza ci possono essere dei contro: una minore visibilità ed una minore familiarità col mezzo nelle partenze e nelle fermate di emergenza.

Tuttavia questi inconvenienti sono relativi: la scarsa visibilità è compensata dalla stravaganza del mezzo (gli automobilisti rallenteranno per guardare la vostra strana cavalcatura), mentre la familiarità si acquisisce con un po’ di allenamento.

Foto1: Bent trike – tratta da http://www.ice.hpv.co.uk

Foto2: Bent a passo corto – tratta da http://denver-recumbents.com

Foto3: Bent autocostruita con doppie sospensioni e passo lungo – tratta da http://blog.autospeed.com

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EurAsia 2008 [pt. 8]

Maurizio Zanni — Wed, 12 Aug 2009 09:37:00 +0000

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EurAsia 2008, di Maurizio Zanni [pt. 1]

EurAsia 2008, di Maurizio Zanni [pt. 2]

EurAsia 2008, di Maurizio Zanni [pt. 3]

EurAsia 2008, di Maurizio Zanni [pt. 4]

EurAsia 2008, di Maurizio Zanni [pt. 5]

EurAsia 2008, di Maurizio Zanni [pt. 6]

EurAsia 2008, di Maurizio Zanni [pt. 7]

Sono arrivato, dopo 650 km, a Tashkent verso le 19,00 e mi sono diretto verso l’albergo Russia, ma come ho già detto la mia guida era di 5 o 6 anni prima: l’avevano ribaltato evidentemente come un calzino. Da hotel economico è diventato un hotel di lusso: quando vedi i posteggiatori davanti all’ingresso è sempre un brutto segnale. Allora ho ripiegato sull’altro indirizzo Hotel Hadra: questo non lo avevano ristrutturato. Erano quasi le nove di sera: davanti erano parcheggiate le moto di due ragazzi lituani. Notate le intelaiature laterali ? Dentro ci tenevano infilati dei frigo box che fungevano da borse rigide per gli attrezzi: geniali !

A gesti (tanti) e parole (poche) sono riuscito a capire che al terzo piano c’era la reception: a piedi perché l’ascensore funzionava solo fra pianterreno e sesto piano. In una stanza con l’aria condizionata c’era un donnone: stabilito il prezzo (7,5$) mi ha anche cambiato i dollari ad un tasso onesto in moneta locale. La stanza era al sesto piano: che fortuna non dovevo portare su i bagagli per le scale.

Poi ho capito perché l’ascensore era funzionante per il sesto piano: c’era una università per anziani. Le camere erano solo al sesto piano, il resto dell’edificio erano appartamenti privati.

Comunque era pur sempre sabato sera. Alle dieci e mezza, dopo la doccia sono uscito con la moto e mi sono diretto verso una zona in cui c’erano parecchi locali. Il fatto è che quando sono arrivato ho capito che erano tutte discoteche inserite nei grand hotel. Non è che mi andava molto di andare in un posto pieno di inglesi, americani o che altro.

Così mi sono messo a gironzolare per la città, cosa che in moto mi diverte ancora più che a piedi o coi mezzi pubblici: la libertà di un mezzo proprio e di una moto nello specifico è inarrivabile.

Esiste però sicuramente un santo di noi viaggiatori su due ruote: improvvisamente sento della musica e vedo un posto con un ingresso che mi ispira.

Sento dai ragazzi della security il prezzo anche perché non avevo cambiato molti dollari ed entro. Davvero un bel posto, con una pista non grande, ma tutti i tavoli in legno pesante attorno. Età media dai venti ai trenta.

Da buon solitario riesco a sedermi al bancone e coi miei soldi ci sta anche una birra: cosa chiedere di più? Oltre a tutto i due ragazzi del bar sono molto in gamba ed uno in particolare da spettacolo.

Vicino al bancone c’era un tavolo con la scritta riservato. Poi si è venuto a sedere un ragazzo sui 35 anni e ho notato che tutti lo salutavano, un paio di ragazze da un tavolo coi loro fidanzati sono andate a salutarlo, gli hanno subito portato un cestone di frutta e il narghilè già acceso. Poi è andato dal dj, insomma un VIP. Verso mezzanotte la pista è stata sgombrata e si sono esibite delle ballerine in costumi tradizionali. Io ero uscito un attimo ed un ragazzo che parlava inglese si è avvicinato alla moto e ha iniziato a chiedere chi ero ecc… mentre parlavo con lui è venuto fuori anche il ragazzo del tavolo, che non parlando inglese si è fatto tradurre tutto. Alè invitato immediatamente al suo tavolo, dove poco dopo è arrivato un suo amico con la nipote…beh insomma si dice così quando lei è molto più giovane no ?

Sono iniziati i giri di vodka e di tutto il resto. Poi la nipote è voluta andare a ballare, parlava inglese e le ho chiesto se andava bene anche allo zio, ma lei ha detto che non c’era problema. Alla fine ci siamo fatti un’oretta in pista…come testimonia la chiazza della mia maglietta grigia da sera

Sono andato a prendere un po’ d’aria e dei ragazzi mi hanno chiamato ad un tavolo apparecchiato: parlavano in inglese e uno mi ha detto che avevano saputo del mio viaggio e dopo tutta quella vodka avevano pensato che era meglio se avessi mangiato qualcosa. Colpo di fortuna il plov, il piatto tradizionale uzbeko a base di riso: non mi sono fatto pregare.

Sono tornato dentro e la ragazza era un poco arrabbiata. Il fatto è che mentre usciva dal bagno un ragazzo le aveva chiesto se lei lavorava per il locale e se le andava finita la serata di andare al suo albergo. “Capisci – mi ha detto in inglese – pensava che ero una prostituta !” Pur comprendendo perfettamente il ragionamento del ragazzo, mi sono arrampicato sugli specchi parlando della solita stupida mentalità maschile che appena vede una ragazza con gonna ascellare, in compagnia di uno che potrebbe essere suo zio e che si dimena come un’ossessa in pista, pensa subito male. Che mondo! Gli ultimi giri di vodka sanciscono la vittoria per 2 a 0 dell’Italia sull’Uzbekistan: i miei compagni di tavolo alzano bandiera bianca, anche perché ormai sono le 5 del mattino. Dopo che i ragazzi della security mi hanno chiesto 20 volte se voglio un taxi, salgo in sella e rientro in albergo.

Domenica 17 agosto: mi alzo un poco tardi alle 11, un leggero cerchio alla testa, che però è comprensibile. Comunque ho la giornata a disposizione e metto in programma il Chorsu bazar, vicinissimo al mio albergo, e la piazza della città vecchia.

Poi si apre la piazza di Khast Imom ( ha ha è Momi al contrario, il mio soprannome) che ufficialmente è il cuore religioso ufficiale della repubblica dell’Uzbekistan.

Qui sono entrato nella madrasa di Barak Khan, il cui mufti (autorità religiosa) è l’equivalente islamico di un arcivescovo per Uzbekistan, Kirghigistan, Tajikistan e Turkmenistan

Dopo sono andato alla moschea Telyashayakh.

Farà caldo, ma come ti gusti i luoghi dei monumenti quando non c’è ressa…

Questa è l’istituto islamico Imam Ismail at-Bukhari, una specie di accademia di post-specializzazione: la più importante madrasa della regione.

Nel pomeriggio sono tornato nella zona dei parchi: in questo ci sono una miriade di pittori e caricaturisti

Alla sera, considerando che sarebbe stata la mia penultima notte, dopo aver mangiato qualcosa sono tornato alla piazza della città vecchia: piena di famiglie e bambini. Si stava davvero tranquilli ed i colori erano come al solito fantastici: quando vengono illuminati di notte sono davvero magici…la mia abilità di fotografo non rende giustizia.

Serata di domenica: passeggiata al parco dove parecchie coppie si recano per fare le foto dello sposalizio

Lunedì: e questo davvero è l’ultimo giorno. Tutto il tempo è dedicato alla spedizione della moto. Qui foto ricordo col “custode” del parcheggio dell’albergo: su un divano messo appena dentro l’ingresso, dormiva per tutta la notte, sorvegliando i veicoli a 2 e 4 ruote parcheggiati davanti. A lui ho sempre lasciato la mancia tutti i giorni.

La moto viene spedita su un pianale d’acciaio legata con fasce, assieme a borse che riempio il più possibile e casco: peso totale 180 kg, ma tanto pago a volume

Una delle impiegate e un autista mi hanno portato all’ufficio postale a comprare i francobolli: le cartoline da alcuni anni me le faccio da solo stampando le mie foto su cartoncini rigidi, che poi ritaglio e spedisco. Oltre a tutto evito anche di dover stare a cercare dei ricordini: è una cartolina/souvenir

Poi mi hanno portato a pranzo..cavoli dopo un mese riabituarsi a bicchieri tovaglioli posate e altro non è stato facile

Il mattino dopo (martedì 19 agosto) il taxi è sotto al mio albergo alle 4 precise. Sveglio il tassista che stava giustamente dormendo e arrivo all’aeroporto. Volo puntuale, scalo a Riga e coincidenza per Milano: alle 4 pm sono tornato in Italia. Dopo un po’ riesco ad avere le informazioni necessarie e mi reco alla dogana. Lì purtroppo mi confermano che la moto è partita, ma il volo dell’Uzbekistan Airlines arriverà a Malpensa solo alle 08,00 pm, troppo tardi per sdoganarla: devo farlo il mattino dopo. Con filosofia cinese, mi piego agli eventi e torno col mio zaino all’aeroporto e ad un ufficio chiedo per una camera. Sono ormai le 7 di sera e quindi mi rivolgo all’information point.

Una singola ? Si nessun problema, vicino all’aeroporto, visto che il mattino dopo devo essere alle 8 dagli uffici. Quanto costa ? 90 €. Chiedo se c’è qualcosa da meno e la ragazza mi risponde “ Sa, cosa vuole, siamo all’aeroporto di Milano !”, il tutto con l’espressione di chi ti guarda come se avessi fatto una richiesta dell’altro mondo.

Ehh già sono in una delle più belle località turistico/artistiche d’Italia, Malpensa: addirittura chiedo di spendere meno di 90 € ! Vecchia maniera, tanto non è la prima e non sarà l’ultima volta che dormo in aeroporto: al piano dei ristoranti, quando chiudono la calma è totale ed io conosco un posto anche in ombra.

Nel caso vi capitasse di dover trascorrere una notte in aeroporto vi consiglio questo sito http://www.sleepinginairports.net/ oltre a tutto ogni anno votano il miglior aeroporto in cui dormire. Per scegliere i posti sull’aereo invece andate a http://www.seatguru.com/

h 08,00 del 20/08/2008 sono già dalla dogana

In meno di un’ora e mezza sbrigo tutte le formalità

Arrivo a Modena verso la mezza, mangio coi miei poi riporto la moto in officina per scaricare la roba e scrivere ora e data di arrivo

E’ fatta, adesso sono davvero arrivato.

Il 26 agosto dovevo andare a prendere del materiale a Milano, visto che ero lì nel pomeriggio sono andato in aeroporto, dove arrivavano Pacchia e Sanzio. Sanzio proseguiva per Torino dove lavora e io ho riaccompagnato Pacchia a Modena

Dopo un paio di settimane trattamento rigenerante per il mio povero DR 350

Ahh, dimenticavo: in Kirghigistan la catena l’avevano tirata bene !

CANALE YOUTUBE DI MAURIZIO ZANNI: http://www.youtube.com/user/momi4040

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Maurizio Zanni — Wed, 05 Aug 2009 08:55:00 +0000

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Colpo di fortuna e dirigendomi verso il centro di Bukara arrivo proprio davanti ad uno degli hotel della guida, il Matluba.

Volevo sistemare per bene la mia roba, ma la moglie del proprietario dell’albergo non ha voluto sentire ragioni: prima dovevo mangiare …e finire tutto: le mamme sono uguali dappertutto.

Poi nel primo pomeriggio (si oltre 40°, ma tira sempre vento…mica come a Modena) sono partito a scoprire una delle città più belle. Ovviamente i souvenir, le guide e gli alberghi sono ovunque, ma si riesce proprio a camminare in una città che davvero ti porta nel passato. Il caldo potrebbe dar fastidio, ma in questo periodo il numero di visitatori è davvero basso: mi hanno detto che in alta stagione davvero non si riesce a girare.

Un caravanserraglio molto ben conservato: Il caravanserraglio è un edificio costituito in genere da un muro che racchiude un ampio cortile ed un porticato, che veniva usato per la sosta delle carovane che attraversavano il deserto. Poteva anche includere stanze per i viandanti. Tipico della cultura persiana..preso da wikipedia

Ovviamente mi sono scordato di fotografare i famosi tappeti di Bukara sigh !

Le porcellane di Bukara..saranno poi famose ? Ne ho parlato al mio ritorno e spesso mi sono sentito rispondere “Ahh..behh certo, le porcellane di Bukara” , comunque erano davvero belle

Poi sono arrivato nella piazza del minareto Kalon, che con i suoi 47 metri, all’epoca della costruzione, 1127 era probabilmente l’edificio più alto dell’Asia Centrale. Beh devo ammettere che alla fine questa piazza è per me stato il classico luogo magico. Sono rimasto 3 giorni a Bukara e tutte le sere le ho passate qui, assistendo a come i colori dei monumenti cambiavano al calar del sole. Ne sono rimasto affascinato.

Guardando il minareto a destra si trova la moschea Kalon e di fronte la madrasa Mir-I-Arab, che attualmente è una scuola cranica pesantissima: gli studenti oltre a una mazzata di materie umanistiche e religiose, studiano lingue e una marea di materie scientifiche !

Sono andato a visitare l’interno della moschea, per poi salire sul minareto che alle 19,30 chiudeva l’accesso ai visitatori poi su per scattare qualche foto dall’alto sceso dal minareto mi sono seduto sui gradini della moschea a guardare il cambiamento di colori della piazza, esaltato dalle luci sui monumenti che venivano accese e lì seduto di fianco a me, ho conosciuto un personaggio particolare: Roustan

Ex militare era arrivato al dradi di colonnello dell’esercito sovietico con compiti di traduttore: infatti il suo inglese è eccellente. Negli anni si era fatto un bel po’ di guerre, ufficiali es. Afghanistan e meno ufficiali, in alcuni luoghi dell’Africa. Attualmente continuava a collaborare alla preparazione dei corsi di inglese per l’esercito dell’Uzbekistan e della Russia (credo). Alla fine sono arrivate le dieci e mezza di sera: il tempo è volato.
Con la mia macchina ho fatto quel che ho potuto con la luce notturna.

Poi sono tornato in albergo fermandomi a mangiare in un ristorantino proprio di fronte nella piazzetta, che mi avevano consigliato quattro ragazzi francesi cui avevo chiesto informazioni sull’albergo, visto che stavano partendo. Vista l’ora era rimasta solo una zuppa: buona però.

Al mattino mi sono davvero svegliato presto, verso le 06,00: volevo andar al bazar per assistere all’inizio della giornata, poi vi spiegherò il perché. Dal mio albergo erano circa 4 km.

Al mattino presto prendono posto per alcune ore i venditori, diciamo “abusivi”,persone che vengono a vendere direttamente le loro mercanzie (per la maggior parte alimentari), senza però avere la licenza per occupare un determinato punto: come nei nostri mercati. I poliziotti ovviamente tollerano, anche perché mi sembra di aver capito l’esistenza di una regola non scritta, che a una certa ora devono sloggiare, come è infatti accaduto.

Comunque è un caos estremamente organizzato: persone che appoggiano ovunque le mercanzie, poliziotti che continuamente gliela spostano per permettere la circolazione e la gente che subito dopo le rimette in mezzo ai piedi. Sono stato per un’oretta a guardare questa marea umana che si muoveva in tutte le direzioni, guardando, indicando, scegliendo e contrattando sul prezzo.

Questa foto per me è uno dei ricordi più divertenti, ma vi devo spiegare la situazione. Se notate, la signora piegata ha una bilancia a dinamometro con cui pesa i quantitativi che vende. Era un po’ che discuteva col signore anziano in bicicletta, parzialmente coperto nella foto. Li avevo notati e visto che il vecchietto continuava evidentemente a contestare qualcosa alla donna, sono rimasto a guardare. Lei indicava la tacca della pesata e lui scuoteva la testa e lei gli mostrava nuovamente la bilancia. Ad un certo punto l’omino ha tirato fuori dalla giacca la sua bilancia personale ! Ha pesato lui la merce e poi l’ha fatta vedere alla donna: lei ha spalancato gli occhi come me dalla sorpresa e poi alla fine gli ha aggiunto qualcosa nel sacchetto e lui se ne è andato soddisfatto… fantastico !

Verso le dieci mi sono incamminato verso l’università, che doveva essere a occhio e croce a un paio di km…in realtà era più croce, visto che alla fine erano 5 (controllato con la moto), comunque gambe in spalla e pedalare

Dall’università c’era davvero tantissima gente: venivano pubblicati i risultati degli esami, persino la televisione che faceva delle interviste. Una ragazza, cui evidentemente era andata male, si è buttata in ginocchio urlando dalla disperazione e piangendo a più non posso !

Sono andato a fare un giretto dentro, giusto per vedere un’aula. La televisione che riprendeva l’evento.

Dall’università, mi sono fatto un’altra discreta sgambata fino all’albergo: se non manca una cosa in queste ex città sovietiche sono le grandi distanze fra qualunque punto di esse. Era pomeriggio, ma gli uomini della famiglia stavano mangiando in una stanza e mi hanno invitato, perché un muezzin voleva conoscermi. Non era permesso fotografarlo, così l’ho fatta al piatto.

Dopo sono uscito per gironzolare un poco con la moto.

Verso le cinque sono tornato dalla mia piazza preferita: avevo con me la guida da leggere e le mappe, per fare il riassunto del percorso fatto. Inoltre dovevo programmare cosa vedere e dove dormire una volta tornato a Tashkent.

Davanti alla moschea tutti i giorni c’erano dei bambini, che essendo in vacanza dalla scuola, fermavano tutti i turisti, per vendere cartoline, souvenir o altro. Sono stati molto incuriositi dalla mia mappa

Questa è Samira: lei vendeva degli acquarelli e visto che non c’erano molte persone in giro, mi ha dato una lezione di russo e abbiamo scritto e ripetuto i nomi dei famigliari, papà , mamma, fratello, figlio ecc.

in cambio le ho fatto usare il mio frasario italiano-russo: a lei, come a tanti in quei paesi piaceva tantissimo il suono della nostra lingua e lei se l’è cavata discretamente

Poi sono rimasto lì ed è arrivato Rustan, ha guardato i miei appunti delle lezioni di russo che avevo preso a Modena e me ne ha fatta una anche lui, sulle parti del corpo, curando particolarmente accento e pronuncia dei vocaboli. Dopo si sono uniti a noi anche 3 ragazzi che erano arrivati da Tashkent in bici ! Uno era francese, uno ucraino e uno uzbeko della capitale.

Si erano conosciuti a Tashkent e avevano deciso di venire assieme a Bukara. L’ucraino era in giro per l’Asia da 6 mesi.. aveva fatto in bici il confine Kazakistan – Kirghigistan come me ! Io avevo fatto fatica in moto, lui aveva pedalato. Il ragazzo uzbeko era giovane, 19 anni ed era partito per alcuni giorni, dopo che si era salutato con la sua fidanzata statunitense.

Gli ho chiesto se l’aveva conosciuta a Tashkent e lui mi ha detto che si erano trovati on line con un programma di dating di cui non ricordo il nome e dopo aver chattato per mesi scambiandosi foto e altro lei era andata a trovarlo. Che cosa romantica ho pensato subito.

Aveva una foto e mi ha detto però di non ridere quando me la mostrava.

L’ha tirata fuori e ho capito: bella donna indubbiamente, ma aveva 40 anni. In effetti essendo solo 5 anni più giovane della madre c’erano stati alcuni problemi per farla dormire a casa sua, ma alla fine era stato dato il permesso. Lei (una consulente finanziaria) era in grado di aiutarlo a trovare un lavoro immediatamente negli USA, ma per lui non era facile riuscire ad avere il permesso per l’estero ( il presidente Karimov è un padre premuroso, ma un poco possessivo ).

Per la cena sono tornato al mio ristorante dei tassisti, di fronte all’albergo: la piazzetta era il punto di arrivo più vicino alla zona storica e i taxi arrivavano tutti lì

Volevo andare subito a letto, ma ahimè il tavolo vicino al mio mi ha invitato (come rifiutare ?) e alla fine è venuta mezzanotte, dopo vari giri di vodka uzbeka (come rifiutare ?) e un po’ di marijuana locale (qui ho rifiutato ) allegramente fumata dai commensali.

Il mattino dopo mi alzo presto e preparo tutto per il ritorno a Tashkent. Non voglio tirare il collo troppo al mio DR e gli oltre 600 km li vorrei fare in 2 giorni. Oggi è venerdi, usando anche sabato, arriverei nel primo pomeriggio a Tashkent. Il volo è martedì mattina: avrei domenica per preparare i bagagli e lunedì per spedire la moto. Martedì non esiste in quanto il volo è alle 07,00 am.

Ho caricato tutto, quando non so perché accendo il cellulare. Normalmente lo accendevo solo alla sera per pochi minuti, il tempo di mandare un sms a casa; tra l’altro non ho mai telefonato. Ho preferito mandare un sms ogni giorno con la posizione e delle foto via mail. Bhè accendo e dopo un po’ arriva un sms di Pacchia e Sanzio, stanno arrivando col treno a Buhara. Decisione di un’attimo li chiamo e ci mettiamo d’accordo per trovarci in stazione. Ho già deciso che mi fermerò un altro giorno a Bukara e vado in stazione.

Hanno viaggiato col treno notturno. Andiamo all’hotel, che però è chiuso: io ero l’unico cliente, me ne ero andato e così non c’era nessuno. Dopo un po’ arriva la signora e risitemo la roba nella stessa stanza, tanto è da 3 posti letto. Dopo usciamo per il giro della città e io mi rivedo tutti i monumenti, ma lo faccio volentieri: fantastico è la seconda volta che riusciamo a trovarci.

Metto solo le foto della cittadella fortificata, io avevo solo fatto una foto davanti con la moto, ma con loro entro per la visita, poi dentro sgattaioliamo anche sulle mura e riusciamo a fare delle bellissime foto dall’alto.

Quando inizia a finire il pomeriggio ci dirigiamo dalla piazza: loro devono andare sul minareto e io gli ho detto che è il posto perfetto per passare la serata.

Passa anche una coppia di sposi per le foto.

Siamo rimasti lì e lo spettacolo del cambiamento di colori della piazza ha affascinato anche loro due. Come tutte le sere è arrivato Rustan (lo conoscono tutti) e quando è venuto buio, alla fine è scattata una sfida calcistica vecchi contro bambini ed io Pacchia e Rustan siamo riusciti a strappare un ‘onesto pareggio

Per cena ci siamo avviati verso il ristorante..ovviamente il mio.

Sabato mattina partenza per Tashkent: devo fare tutto in una giornata.

Passa una specie di maga e mi vorrebbe benedire coi fumi di incenso, ma io le faccio cenno di benedire la moto, che ho già calcolato percorrerà oltre 11.000 km invece degli 8500 programmati: lei si che ne ha bisogno

Poi parto con una sola paura, la benzina. Mi ero scordato di dirvi cosa era successo a Samarcanda. Recandomi a fare il pieno mi era stato detto che la benzina era finita, ma era così in tutta la città, in tutto l’Uzbekistan. Ogni tanto le fluttuazioni del costo del carburante, fanno si che il paese rimanga un poco a corto. Così durante il viaggio verso Tashkent ogni volta che vedevo un distributore con della benzina, mi fermavo anche se avevo usato solo 3 litri.

La mia moto era sempre guardata con curiosità da tutti ad ogni sosta.

In questo “autogrill” menù non troppo vario: uova sode, pane e yogurt (buonissimo) fatto in casa. Mi erano state proposte 4 uova, mi sono limitato a 3.

Il gestore e un amico: hanno voluto vedere il percorso che avevo fatto. Ho preso un vasetto di miele.

Sono a meno di 100 km da Tashkent

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Maurizio Zanni — Wed, 29 Jul 2009 08:25:00 +0000

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Il giorno dopo il matrimonio (ho fatto anche gli auguri agli sposi) parto per raggiungere il confine con l’Uzbekistan a Osh

Pausa per un caffè…fanno solo il te: ok prendo anche una focaccia, ma poi il tavolo di fianco al mio inizia con le solite domande da dove vieni ecc.. alla fine viene fuori che sono turisti kazaki. Gli mostro le foto fatte presso le yurte ed a Alma Aty e mi invitano a mangiare con loro: pesce e vodka.

Quando vedo il camion con la scritta in italiano mi fermo ovviamente per una foto, ma il carico non ha nulla a che vedere con quello che si legge. Internamente è organizzato per il trasporto di persone ! Erano operai che si trasferivano in Russia per lavorare nei cantieri !! Quasi 3000 km chiusi nel container, che aveva un paio di finestre. Ovviamente non erano clandestini: tutto regolare. Il camion era stato acquistato non so per quali vie

Non li hanno ancora buttati giù tutti i monumenti “storici”

Ormai ho preso i loro orari: verso le cinque sosta all’autogrill, dove conosco questo signore che sta correndo una maratona benefica sponsorizzata. Finalmente Osh, il confine, l’ultimo che dovrò attraversare.

Il confine non presenta problemi, ma mentre aspetto in un ufficio per preparare i documenti d’ingresso per la moto c’è un continuo via vai di persone che attraversano il confine: probabilmente uzbeki che si recano in Kirghigistan per lavoro e poi alla sera rientrano. Quanti che si fermano ed allungano soldi al militare di turno: senza nascondersi, prassi normale. Verso le otto riesco a ripartire e raggiungo la prima città dell’Uzbekistan, Andjan

Il giorno dopo parto per la capitale Tashkent, attraversando la valle di Fergana: innumerevoli i posti di blocco, un’ossessione…qui il presidente Karimov ha uno stile di governo simile ai suoi colleghi di Kazakistan e Kirghigistan: l’opposizione semplicemente non esiste. Governo stabile.
Qui mi ero fermato per mangiare qualcosa, ma subito si è radunata una piccola folla che ha iniziato a chiedermi di ogni. Parecchie auto e camion mi suonavano il clacson per strada, ma solo per salutarmi

Sono arrivato a Tashkent nel primo pomeriggio: tutto chiuso, banche negozi, poca gente in giro. Ho l’indirizzo della Ahler’s Company e decido di andare un’attimo a parlare con il mio contatto Diana Tomea per organizzare la spedizione, poi mi piacerebbe partire per Samarcanda, fermandomi a metà strada. Chiedo e 2 ragazzi in auto mi accompagnano dalla strada Zaborg street. Trovo il numero civico, suono e una signora mi apre, chiedo di Diana e finalmente la incontro. Parla benissimo inglese. Mi offre un caffè e poi mi dice i documenti che le servono e controlliamo i giorni per la spedizione. Che strano penso guardando il calendario: in Uzbekistan segnano festivi in rosso i lunedì…poi capisco ! Sono mentalmente avanti di un giorno, oggi è domenica, ecco il perché dei negozi chiusi e la città un po’ deserta. Diana mi dice che l’ho trovata per caso (ha la casa dall’ufficio) ed oggi era ammalata.
Chiariti data e documentazione necessaria (avevo con me delle fotocopie), riparto verso Samarcanda

Verso le sette mi fermo in una città…non ci sono alberghi, anche in quella dopo. Finalmente verso le 8 di sera quasi 90 km dopo Tashkent, trovo un albergo in una città di cui non ricordo il nome. Arrivo, ovviamente c’è posto e scarico tutto, borse e zaino e inizio a sistemarmi nella camera.

Arriva però il proprietario e a gesti e monosillabi mi dice che non posso dormire lì: non ha la licenza per ospitare i turisti. Niente paura fra 60 km c’è un albergo dove posso dormire. Niente da fare la milizia (polizia) gli ha già telefonato. Inizio a rimontare tutto, ma quando sono pronto sono le le nove e mezza, è buio: gli dico che non c’è problema dormirò davanti alla porta dell’albergo.

Inizia una sequela di telefonate fra lui e un qualche ufficio. Dopo mezz’ora e 5$ di maggiorazione salta fuori il permesso per farmi dormire. Scarico di nuovo tutto e visto che sono vicino al mercato ed è domenica (adesso lo so) c’è una gran baracca: musica, gente.

Sono le dieci, esco mangio e poi rientro per la doccia: niet! Il proprietario mi blocca: posso dormire, ma non girare per la città, devo restare in albergo. Evidentemente qualche suo amico lo copre in qualche ufficio ( i 5$ in più), ma non mi devo far vedere in giro. Però manda suo figlio a prendermi da mangiare: carne o pesce ? Pesce rispondo io, infatti mi portano tè, una focaccia e una scatoletta di pesce (non tonno).

Al mattino parto, ma subito vengo fermato da un centauro locale e facciamo una foto ricordo (lui col cellulare). Il cirillico è meglio saperlo un poco leggere: questa dice Samarcanda. L’Uzbekistan a livello di indicazioni stradali è davvero scarso.

Finalmente Samarcanda !

Passo alla svelta il ponte, anche per il fatto che un poliziotto mi invita ad andarmene e improvvisamente mi appare l’architettura di Samarcanda: spettacolare, non ho mai visto nulla di simile.

Poi trovo abbastanza alla svelta l’albergo Registan ( anche se tutti continuano a chiamarlo col suo vecchio nome Leningrad). Ormai sono le due del pomeriggio e quindi mi fermo in un piccolo bazar per mangiare: perfetto ci sono i banconi dove ti danno delle piccole porzioni di verdure carne e pesce. Di solito la gente le porta con sé, ma io mi faccio prestare piatto e posate

Come prima tappa obbligata il complesso del Registan, un complesso di tre madrase, che è probabilmente il monumento più conosciuto di Samarcanda

Alla sera proprio di fronte al complesso dei monumenti, c’era un ristorantino che preparava dello schasliki gli spiedini, che erano disposti in ordine sul tavolo. Si ordinavano al cuoco che li preparava. Poi a nanna.

Sveglia abbastanza presto al mattino, prima delle sette, e vado al bazar, ma prima mi fermo per un monumento

Poi il bazar, ripeto sempre uguale e sempre diverso, piccolo o grande che sia, col continuo via vai di persone, una girandola impressionante di colori e mentre cammini cogli una miriade di sfumature e odori diversi

Dovevo ancora fare colazione: niente di meglio di un caffè e un dolce davvero fatto in casa. Io ho preso la rotila, che grosso modo assomigliava a un tronchetto di Natale, in primo piano una torta multistrato.

Dopo sono andato alla moschea di Bibi Khanym (che era poi quella vista il giorno del mio arrivo), da cui, verso est, parte il Shahr –I-Zindah, una via sacra di tombe

Mentre me ne stavo andando è arrivato un corteo funebre

Sono quindi andato in un parco che è proprio in mezzo alla città , che si sviluppa in mezzo a due grandi strade: qui ho colto l’unica gonna un poco corta da che ero in città. Mentre la ragazza passava era divertente osservare le reazioni delle persone. Dai 30 in su scuotevano la testa, mentre gli under 30 la giravano osservando il passaggio

Sono poi arrivato da un edificio che penso dovesse essere una specie di facoltà delle arti, ho trovato una sala pc ed ho lavorato mettendo a posto un documento che mi sarebbe poi servito per preparare le cartoline da spedire. Io da alcuni anni me le preparo per conto mio su un foglio di word, che poi stampo o su cartoncino rigido o carta fotografica, le ritaglio e spedisco quelle. Dopo un oretta al primo piano ho visto che c’era un auditorium, con degli studenti che si esibivano in danze e canti, allora sono andato ad assistere

Ascoltate un po’ il pezzo di questo ragazzo….incredibile !

Alla sera sono tornato dal Registan ed è successa una cosa fra il patetico e l’imbarazzante.

Avevo incontrato alcuni gruppi di italiani a Samarcanda: questo non è un periodo di grande afflusso turistico, per via del caldo,ma è facile incontrare italiani e francesi che in agosto hanno normalmente il periodo di ferie. Ad ogni modo c’è qualche grado in più, ma le zone monumentali si girano davvero bene.

Comunque un gruppo l’ho rincontrato e mi hanno invitato a mangiare dal loro hotel, dove avevano la cena a buffet per tutto il gruppo. Io ho declinato, perché uno ti invita, ma qualcun altro potrebbe vederti come uno che va a sbafare a gratis dove lui ha pagato. Però ho promesso di passare dopo cena, come ho poi fatto. Mentre parlavamo uno dei signori del gruppo ( un pò più verso i 60 che i 50) ha iniziato a chiacchierare in inglese con un gruppo di ragazze, molto giovani.

Eravamo lì e ho colto la classica conversazione “ So i give my number and you call after ?”, con tutto quello che segue. Dopo un dieci minuti la guida del gruppo ( un ragazzo uzbeko che parlava benissimo italiano) ha chiamato il gruppo per andare a cena. Li ho salutati e il gruppetto ha iniziato a parlare con me. Una mi aveva visto con la moto e volevano sapere da dove ero passato ecc…Erano tutte parenti, un paio di sorelle, cugine ecc..Ovviamente il discorso è anche andato sull’invito ricevuto: visto però che quella a cui era stato chiesto il numero di telefono aveva 29 anni, anche se ne dimostrava meno, non si era minimamente sognata di dargli il numero esatto, ma uno inventato.

Io ho spiegato loro che la miglior difesa contro i turisti italiani un poco invadenti era tenere a portata di mano una carta col 2 di picche e poi mostrargliela improvvisamente: ho assicurato che avrebbe funzionato. Del resto a Vilnius in Lituania lo avevo spiegato a una delle ragazze che lavorava nel mio ostello, in cui transitavano parecchi ragazzi italiani e una sera in discoteca le ho dato la carta e detto di provare se capitava la situazione. Il viso scioccato del turista italiano a Vilnius rimarrà indelebilmente scolpito nella mia memoria. Una delle ragazze era incinta (21 anni) e sposata da due. Tutte le altre erano da liceo o medie e comunque stavano bene di famiglia: parlavano inglese e andavano in scuole di un certo livello.

Dopo sono passato dall’hotel e sono rimasto col gruppo degli italiani: persone gentilissime, con ovviamente un altro modo di intendere la vacanza. Ho solo voluto raccontare un episodio che alla fine mi fa sorridere e che non fa testo delle persone che viaggiano in un paese.

Al mattino presto partenza per Bukara e questa, scattata in una non località …è la foto dei 10.000 km !!!!

Ovviamente mica ero da solo, ma ho chiesto agli operai di aspettare un attimo e che dopo avremmo fatto anche una foto assieme.

Poi riprendo verso Bukara, sempre seguito dalla rassicurante presenza del presidente Karimov…che come gestione dell’immagine assomiglia curiosamente al suo collega Nazarbjev del Kazakistan: mah !

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Maurizio Zanni — Wed, 22 Jul 2009 08:13:00 +0000

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Verso mezzogiorno riparto quindi per Bishkek la capitale del Kirghigistan.

Pausa caffè.

Arrivo in città verso il primo pomeriggio. Via sms ci eravamo accordati per trovarci al punto 5 della mappa della guida, visto che era la stessa. Il 5 era un albergo: arrivo, chiedo ad un usciere di un’hotel niente male e colpo di fortuna il mio è proprio dietro l’angolo.

Arrivo con la moto davanti, scendo e chiedo al bancone se era lì che avevano dormito 2 turisti italiani. La donna con le mani mima una gran chioma di capelli ( Sanzio) e poi mi fa un’espressione ingrugnita ( Pacchia…carattere un poco burbero, quindi ). Ok, mi dico li aspetto e per sicurezza mando loro un sms: sono dal vostro albergo! Arrivano dopo mezz’ora e si chiarisce tutto: la mia guida è un edizione di 6 anni prima: nella mia mappa il 5 è l’albergo dove avevano dormito, mentre nella loro il 5 è una piazza.

Alla fine per comodità decidono di dormirci nuovamente, anche se non era proprio un 5 stelle. Facciamo un giro prima che venga buio, anche per il fatto che Bishkek è la capitale meno illuminata del mondo, pranziamo e poi, loro vanno a letto, mentre io faccio un salto in un’edificio in cemento vicino all’albergo da cui avevo sentito della musica da discoteca a tutto volume: pensavo fosse una festa privata, invece è una vera e propria discoteca, con tanto di laser.

Parto al mattino, dopo aver accompagnato Pacchia e Sanzio alla stazione dei bus, da dove partiranno per andare al lago Yssuk Kol, per fare qualche giorno di trekking. Poi si sposteranno in Kazakistan e quindi in Uzbekistan, dove proveremo ad incontrarci di nuovo.

Parto, ma a Kara Balta sbaglio strada e proseguo verso il confine col Kazakistan e sarà un grave errore. Dopo aver passato una piccola città, una macchina inizia a starmi dietro ad una certa distanza. La vedo sempre dietro e rallento un po’, poi vengo affiancato. Alla guida c’è un poliziotto: un’auto civetta. Mi fa cenno di accostare. Scendo dalla moto ma lui è rimasto in macchina. Allora mi avvicino coi documenti, ma istintivamente invece che il passaporto gli allungo per primi i documenti della moto. Appena li ha in mano parte a tutta velocità facendomi un rapido cenno di seguirlo. Salto in sella e dopo un paio di chilometri si ferma e scende dall’auto: io sono un poco più avanti. Inizia a parlare in russo, io posso capire solo qualche parola, ma capisco subito dove vuole andare a parare. Faccio lo gnorri il più possibile, tiro fuori un foglio di carta e lui con uno schizzo mi fa capire che ho passato il limite di velocità. Il foglio l’ho conservato: un grande souvenir.

Quando lui scrive 300 S, dentro di me spero intenda sum cioè poco più di 5 €. Tiro fuori 300 sum e glieli allungo. Arriva la precisazione: “ Dollar “, perciò 300$ cioè più di 200 €. Gli faccio cenno che non li ho. Allora lui mi fa segno che torniamo indietro dicendo “Bishkek…Italy”. Cioè mi minaccia di farmi tornare e rimpatriare . Ovviamente è una stronzata pazzesca, però io sono comunque solo con lui lungo una strada. Lui aveva scritto 90 km/h, io scrivo 50, 60, come si vede dal foglio. “Radar, radar” dice lui e io gli chiedo “Foto ?”. Sale in macchina e inizia a far finta di scrivere la multa. Mi era capitata la stessa situazione in Messico anni prima. Con mio fratello ed un nostro amico da San Diego in California eravamo andati con l’auto a Tijuana. Fermati in città dalla polizia eravamo in multa perché non si può guidare in Messico con auto noleggiate in USA senza un certo permesso. Alla richiesta di 200 $ o di portarci al commissariato io avevo risposto di portarci al commissariato: ci sarebbe stata una multa ma loro non avrebbero preso un soldo. Alla fine ci lasciarono andare per 20$. Adesso ero nella stessa situazione. Lui dopo mi ha scritto la cifra in sum, con un cambio da avvoltoio. Poi dopo più di 40 minuti di sceneggiata, lui che minacciava di andarsene coi documenti, io che tiravo fuori un dollaro, poi cinque, iniziavo a dire “ Io turista..mamma ..papà, casa “, mi allontanavo dalla moto, tornavo da lui in macchina che continuava a far finta di compilare un verbale che poi avrebbe buttato via. Insomma una scena patetica, ma a un certo punto si è arrivati a 50$ e lì ho capito che si era davvero innervosito: un omino magro, ma comunque armato. Ho preso da una busta in cui tenevo i tagli piccoli 50 $ e glieli ho dati. In seguito una famiglia uzbeka in vacanza in Kirghigistan mi ha detto che ero stato bravo. Di solito ne prendono 100. Magra consolazione.

Oltre a tutto dopo 20 km arrivo alla frontiera e capisco di aver sbagliato strada. Torno indietro e poi tiro degli accidenti: forse non avessi sbagliato non sarei stato fermato. Comunque ho un souvenir (il foglio) che alla fine ho pagato 50$: visto che non compro mai nulla quando viaggio va bene così. Arrivo a Kara Balta e stavolta prendo la strada giusta che mi porterà al confine con l’Uzbekistan.

la strada che porta ad Osh è molto bella, con due passi oltre i 3000 metri

Pacchia e Sanzio mi avevano avvisato che le gallerie che avrei dovuto attraversare erano senza aerazione e quindi i fumi di scarico rimanevano all’interno.

Non so perché, ma la sera prima di partire mi era venuto in mente quando in Tibet, su una jeep, in alcuni tratti il polverone sollevato si infiltrava nel fuoristrada e avevo messo nelle borse alcune mascherine protettive da officina. Prima di entrare nel tunnel (tre o quattro chilometri) l’ho indossata e ha funzionato perfettamente.

Ho chiesto ad un camionista per la benzina e mi ha detto che dopo 40 chilometri l’avrei trovata…infatti come lo scorso anno in Laos Cambogia e Myanmar dove non sono presenti distributori, la gente vende la benzina a litri, che va a comprare e porta fino a casa, rincarandola un poco…e allungandola un pelo con l’acqua. Se guardate il bidone, vedete scritti gli ottani: 80, 85 e 93.

Verso le cinque del pomeriggio arrivo in un gruppetto di case: Parish.

Ci sono un paio di alberghi/ristoranti e vado in uno per bere un caffè. Apro la mappa per fare il punto della situazione e poi mi trattengo un po’ con alcuni ragazzi, figli e parenti del proprietario. Con un poco di inglese e russo, spiego chi sono e il giro che sto facendo. Al solito quando viene fuori il fatto che non sono sposato, meraviglia generale: perché, come mai ecc…

La ragazza di destra della foto ha 19 anni e si sposerà fra qualche mese. Poi chiede come sono le ragazze italiane e io riesco anche con dei gesti a spiegarle che in Italia in casa comandano le donne (e non facciamo i grossi, cari utenti sposati del forum, perché è così) e che anche gli uomini vanno a fare la spesa, lavano i piatti e puliscono in casa…ripeto non fate i grossi. Lei annuisce approvando, anche se mi fa capire che in Kirghigistan non è assolutamente così. Mi faccio segnare sulla mappa la posizione di Parish, poi mi regalano il pupazzo di Shrek come portafortuna e riparto.

Verso le sei vedo un posto di blocco, una casetta di legno con una sbarra: rallento ma non vedo nessuno mentre mi avvicino a passo d’uomo. Sbuca fuori un ragazzo alto in perfetto assetto da guerra, faccia pitturata, mitra, bombe a mano, pugnale ecc… perfetto, penso i narcotrafficanti o i terroristi hanno preso il posto di controllo. Invece viene verso di me che mi ero fermato, mi da un gran cinque, poi batte la mano sul serbatoio e si porta il pugno al petto e poi prosegue.

Un militare motociclista. I poliziotti erano tutti dentro, che gli venga un accidente. Mi chiedono solo da dove vengo e riparto subito. Verso sera arrivo a Toktogul.

Mi fermo davanti a un gommista e chiedo dov’è un albergo e mi porta dall’altra parte della strada: dietro al negozio che vende di tutto c’è un cortile con tre camere. Prezzo ok, chiedo se c’è la dush (doccia): da mi risponde la signora.

Poi la doccia: la signora torna con due secchi e mi indica l’esterno. Ok vado fuori dove scorre l’acqua, poi col telo che uso a coprire la moto creo una specie di doccia…stesso metodo usato in Laos quando ho dormito nei templi coi monaci.

Ormai è buio. Esco per andare a comprare qualcosa da mangiare: strade sempre buie, ogni tanto qualche luce di qualche piccolo negozietto: prendo due scatolette e dei biscotti. Mi sa che devo tornare a dormire: non c’è nulla.

Poi all’improvviso sento della musica da discoteca ( decisamente datata): proviene da un ristorante e dentro si sta festeggiando un matrimonio ! Entro e poi chiedo al proprietario se mi può dare da mangiare: mi fanno accomodare in un tavolo da solo nel salone della festa (ho pagato il conto ovviamente) ed ecco risolto il problema di passare la serata. Un matrimonio in Kirghigistan, fantastico.

C’era anche una stanza dove venivano tenuti i regali e i bambini piccoli. C’era un ragazzo che continuamente andava a chiamare la sua fidanzata che stava parlando con le amiche per andare a sistemare i regali. Quando una di loro mi ha guardato io ho fatto un sbuffata ammiccando verso il tipo, come per dire “ Pesante ehh ?” Ci siamo capiti al volo e le altre due amiche si sono messe a ridere. Poi sono venute dal mio tavolo e sono state un poco a consultare il mio frasario italiano-russo, cercando di ripetere le parole in italiano.

se si sente l’audio, riuscite ad indovinare titolo ed interprete del brano musicale ?

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Finalmente arrivo ad Alma Aty: sono al confine sud del Kazakistan. Essendo stata fondata nel 1845, come avamposto di difesa della Russia imperiale, quando i kazaki erano ancora una popolazione nomade, Alma Aty è a tutti gli effetti una città sovietica. Grandi viali, edifici imponenti, monumenti idem.

Vicino alla zona universitaria, riesco a trovare una stanza in un albergo su 4 piani…ovviamente all’ultimo piano. Secondo voi c’era l’ascensore ?

Quattro piani non sono molti, ma quando devi portare su le borse lo zaino, il casco e tutto il resto, un po’ le senti le scale. Mi va di lusso: stanza da 3 posti, ma sono da solo. C’è il frigo e la televisione, che mi permetterà di guardare degli interessanti telegiornali in lingua kazaka.

La seconda sera era poi entrata in camera una coppia e lui pensava che si fossero sbagliati a dargli la chiave: sono riuscito a spiegargli che era una camera da 3. La sua ragazza gli ha fatto cenno di uscire: siccome non li ho più visti, credo abbiano chiesto una sistemazione diversa.

Il giorno dopo il mio arrivo sono andato a visitare il bazar, che come in tutte le città asiatiche è il cuore pulsante della città. Piccolo o grande che sia ci trovate di tutto, dagli alimentari, alla spilla da balia.

Sono tutti uguali e tutti diversi e la varietà delle persone è impressionante.

Poi mi sono diretto al parco Panvilov, il polmone verde della città. La cattedrale Zenkov.

Gironzolando per il parco ho iniziato a sentire dei ragazzi che cantavano suonando delle chitarre. Ho visto un gruppo che indossando delle magliette rosse, inscenava delle scenette, coinvolgendo altri ragazzi e ragazze.

Sono stato un poco a guardare e poi ho chiesto ad uno di loro di cosa si trattasse.

Mi ha spiegato che erano un gruppo di ragazzi nati negli USA, ma con genitori originari del Kazakistan: come associazione, ogni anno venivano per 2 settimane ad Alma Aty ad insegnare gratuitamente l’inglese ai giovani del posto…ovviamente niente scenette sul presidente Nazarbajev !

Anche i militari kazaki ogni tanto si rilassano, qui c’è lo zampino dell’ex USSR.

Un matrimonio: spesso in questi paesi gli sposi vano a fare le foto in giro per la città.

Oggi è il 6 agosto e parto al mattino presto per dirigermi al confine col Kirghigistan, che vorrei passar con la luce del giorno. Mi dirigerò verso est lungo la A351 fino al confine dopo Kegen

Questi sono dei motociclisti polacchi, che aspettavano il rilascio del visto per il Kirghigistan ad Alma-Aty ed erano venuti a fare un giro per le montagne…decisamente più poderose le loro moto !

Qui ormai sto arrivando alla frontiera col Kirghigistan: un attimo di sosta, perché questo punto meritava a mio parere. Pensavo che man mano mi fossi avvicinato alla frontiera, tanto più sarebbe migliorata la strada, invece …

Finalmente nel primo pomeriggio sono alla frontiera. Passata la dogana kazaka, a quella del Kirghigistan non ho resistito ed alla domanda “Da dove vieni” ho intonato il ritornello de L’Italiano di Cutugno. Mentre aspettavo un camionista mi ha rassicurato circa la strada: altri 60 km di pietre sino alla prima città Tup ! L’ufficiale in inglese mi ha comunque detto di preferire Celentano. Clima amichevole, anche per il fatto che ho accettato di farmi cambiare un poco di dollari ad un tasso leggermente peggiore che quello ufficiale, ma alla fine si sono presi 3 $ ed è stato meglio così.

Arrivo alla fine della pietraia e quindi al lago Ysyk-Köl. Da qui alla città di Balykchy, sul lato opposto a ovest, sono 190 km. Qui apro una piccola parentesi: sono in contatto via sms con 2 miei amici di Modena, che con bus, treni e taxi stanno viaggiando dal Pakistan, alla Cina e una volta entrati in Kirghigistan da sud si dirigono alla capitale Bishkek, da dove contano di arrivare a Balykchy.

Una piccola mappa per capire meglio

Verso sera arrivo a Balykchy, una città industriale sconsigliata dalle guide e che quindi diventa interessante:

perché non è una novità poter osservare una normale città del Kirghigistan ? Mica deve per forza esserci un monumento: le persone e la vita di tutti i giorni credo siano uno dei must di qualunque viaggio. Ma gari ti rilassi, ma 7 giorni in un villaggio turistico con personale e cibo italiano all’estero, non so quale percezione possano lasciarti del paese in cui sei stato.

In mezzo ad alcuni palazzoni si trova l’unico albergo del paese: prezzo per la camera 500 sum. Ok dico alla signora ( sempre donne a gestire queste attività). Poi una volta che ho scaricato tutto arriva il colpo basso: 500 sum, ma io sto occupando una stanza con due letti ( con 1 non le ha): presto detto 1000 sum. Visto che non esistono molte possibilità di passare la serata in un locale, mi imbarco in una serrata contrattazione a gesti e monosillabi in russo con la signora. Alla fine 750 sum = 14 € comunque uno sproposito, ma sono oltre le 10 di sera e io ho fatto più di 550 km con pietraia e frontiera. A nanna.

Il giorno dopo mi alzo e verso le nove riesco a sentirmi coi miei 2 amici: hanno avuto dei ritardi pazzeschi da Osh a Bishkek. Ci mettiamo d’accordo che li raggiungo io nella capitale, sono già pronto per partire, anche se mi ero figurato di doverli aspettare. Sono solo 175 km. Mangio una pagnotta, spiego a questi 2 bambini il gioco della settimana

Accendo la moto, parto e dopo 300 mt….FORO LA GOMMA POSTERIORE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Niente panico, vedo un gommista: è fatta.

Arrivo con la moto a spinta, metto la moto male sul cavalletto per parlare col gommista, la moto cade, piegando un poco la leva del freno. Gli chiedo se può cambiarla, mi fa cenno di si. Poi mi mostra 2 chiavi inglesi: lui ha solo quelle, le uniche che gli servono per lavorare.

No problem: ho tutti gli attrezzi io, chiavi cacciaviti, ferri per togliere il copertone.

Quando glieli faccio vedere sorride e per un po’ li guarda tutti, anche quelli che evidentemente non gli servono.

Poi mi chiede il libretto delle istruzioni…mai vista una moto come la mia. Inizia a cercare di capire cosa iniziare a smontare: io non ne ho la più pallida idea. Arriva un suo parente più anziano ( lui sembra avere 15 anni): si mette a guardare la moto con un altro suo amico, poi iniziano a smontare il tutto…il libretto l’hanno guardato un attimo: non ci sono foto !

Mi preoccupo solo di fargli mettere i pezzi che smontano nella scatola di cartone della camera d’aria di ricambio, visto che li stavano appoggiando per terra in ordine sparso. Senza il cavalletto centrale, senza ganci o ponti e scoprendo pian piano come smontare il tutto dopo sole 2 ore hanno cambiato la camera d’aria, rimontato il tutto, gonfiato la ruota e vulcanizzato la forata.

Come prova del buon lavoro, prima di provare la moto giro la scatola di cartone: non esce nulla, almeno tutto è stato rimontato!

Mi dicono di provarla: torno dopo pochi metri e gli indico la catena lenta. No problem: due smartellate e me la tirano. Perfetta ! Ha tenuto fino al ritorno a casa: la moto da quel giorno farà altri 4000 km senza problemi !

Parto per la capitale poco dopo mezzogiorno. Sanzio e Pacchia i miei amici mi aspettano a Bishkek.

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Foto Contest di Viaggio

Gionata Nencini — Mon, 13 Jul 2009 17:42:00 +0000

Approfondisci con l'autore questo articolo sul Forum:

Il Foto Contest di HorizonsUnlimited.com è adesso un evento annuale, dove puoi mettere in mostra le tue più belle foto di viaggi in moto e lasciare che queste ispirini altri a mettersi in viaggio. Le foto vincitrici verranno pubblicate sul calendario HU.com del 2010 e tutte quelle inviate saranno rese pubbliche sul sito con apparizioni random.

Segui le linee guida ed invia le tue foto al link: http://www.horizonsunlimited.com/contest/2009-photocontest

The contest is now an annual event, where you can showcase your best photos, and they can help inspire others to get on the road too. The new design for the website is coming along nicely, and we have a lot of new stuff in the works – one of them will be using the photos – they will appear randomly in the web pages, so everyone will get to enjoy almost ALL the photos submitted, not just the winners!

First Prize 2008 Contest: Tyson Brust, Canada; of Jose Rodriguez, riding the rim of Guagua Pichincha volcano, Ecuador.

First Prize 2007 Contest: Photo by Stefan Thiel, Germany, www.stefan-thiel.info; of Giancarlo ‘Carlo’ Albrecht (Germany); On the piste from Rissani to Zagora in Morocco, Honda Transalp.

First Prize 2006 Contest: Photo by Michel de Schoutheete; Gerald Regnier crossing a bridge in Park National Torres del Paine, Chile.

First Prize 2005 Contest: Erling Foshaugen, Norway; Curious kid, Omo Valley, Ethiopia, R80GS Basic

Prizes

The best 13 photos will be used in the calendar, and those photographers will share equally in half the proceeds. Winners will also get a free 2009 calendar, and 1 year Gold Member status on the HUBB.

Details:

Send up to 6 photos, in high resolution jpg or tif format using the form below.
Photos must clearly portray MOTORCYCLE Travel. The whole bike doesn’t need to be in the picture, but it must be obvious that it’s a motorcycle trip.
Copyright remains with the photographer, but Horizons Unlimited (HU) requires the right to:
- publish the photos on the Horizons Unlimited website as we see fit,
- in Horizons Unlimited DVD’s, and
- in the Horizons Unlimited Travellers Calendar. If used in the Calendar, you will receive a portion of the proceeds.
- You will always get credit for your photo wherever it’s used.
For the contest entry, you can send any file size from 800×600 up. We PREFER full 2300×1800+ pics ready to use.

BUT to be a winner, so we can publish the calendar, you must have available at least 2300×1800 (2272 x 1731 will BARELY do) pixel or greater files, at a high jpg quality. Either dimension – or both can be larger!
Photos will be printed at 8.5 x 11 inches (A4/letter).

Remember, contest closes September 1 2009, so get your entry in soon!

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Photos will be printed at 8.5 x 11 inches (A4/letter).

Remember, contest closes September 1 2009, so get your entry in soon!

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