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2005: Tour TranSiberiano
2006: Tour TransAsiatico
2007: Tour di Oceania
2008: Tour Pacifico
2009: Tour Panamericano
2010: Tour Amazzonico
Tutto sulla mia Honda Transalp XL600V 1987
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Viaggiare con una moto da continente a continente, significa dover spedire il proprio mezzo da una parte dell’oceano all’altra.
In verità spedire un veicolo é possibile anche quando si viaggia in auto o se si acquista un mezzo in un paese estero e lo si vuole importare nel proprio paese di residenza.
Sta di fatto che, se quella parte di oceano non la si può attraversare su un traghetto o un ferry, allora entra in gioco la Spedizione Cargo Container.
E’ CONSIGLIATO VIVAMENTE DI CONSULATARE LA SEZIONE SPEDIZIONI MOTO CARGO CONTAINER NEL DATABASE DI HORIZONSUNLIMITED.COM, DAL MOMENTO CHE VI SONO CONTENUTE PRECEDENTI SPEDIZIONI SU MOLTE TRATTE MONDIALI GIA’ COPERTE
http://www.horizonsunlimited.com/tripplan/transport/shipping.php
Una Spedizione Cargo Container, richiede principalmente 5 elementi:
Documenti moto
Cassa imballaggio moto (CRATE)
Spedizioniere
Documenti esportazione
Documenti importazione
Come tutti sanno, Gionata ha spedito la moto già 3 volte
-
Cina – Tailandia
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Indonesia – Australia
-
Australia – Nuova Zelanda
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Nuova Zelanda – Argentina (in Dicembre 2008)
Effettuare una Spedizione Cargo Container non é difficle. Basta seguire i consigli giusti ed avere del tempo a disposizione per mediare tutti i preventivi, sapendo scegliere quello giusto in base ad un rapporto prezzo / professionalit offerta.
Per una ricca e sempre aggiornata fonte informativa su quanto trattato, consiglio vivamente il sito:
http://www.horizonsunlimited.com/tripplan/transport/shippers.php#AirSea
Quanto costano:
I prezzi di spedizione variano in base a:
I prezzi indicativi delle spedizioni già effettuate da Gionata sono i seguenti
RICORDATE CHE PER LE SPEDIZIONI, E’ POSSIBILE PAGARE DOPO LA SPEDIZIONE, AL MOMENTO DEL RITIRO NEL PAESE DI DESTINAZIONE.
E’ ovviamente chiaro che i prezzi risultano molto interessanti e competitivi, ma per ottenere certe offerte é necessario dedicarsi ad una buona settimana di meeting con gli spedizionieri e negoziazioni per il servizio offerto ad un determinato costo.
Non sorprendetevi se, giocando sulla vostra inesperienza, vi viene chiesto, per lo stesso servizio, un costo 4 volte superiore a quello che dovreste pagare.
In Indonesia, per lo stesso motivo, l’offerta media era di 1200 USD!!!
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DOCUMENTI MOTO
Gionata é partito senza Carnet de Passage, e prima di ottenerlo (Australia) ha spedito la moto due volte.
Con il CDP, la spedizione Australia – Nuova Zelanda é stata organizzata in meno tempo ed i costi di pratiche d’ufficio e doganali si sono abbassati grazie alle informazioni di proprietà contenute nel CDP.
POSSEDERE IL CDP, E’ ALTAMENTE CONSIGLIATO IN CASO PREVEDIATE DI SPEDIRE LA MOTO PIU’ DI UNA VOLTA!!
Per le due precedenti spedizioni, in sostituzione del CDP, gli é stato chiesto tutto ciò fosse in suo possesso che certicasse la moto fosse di sua proprietà.
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CASSA IMBALLAGGIO MOTO (CRATE)
La moto o il veicolo, per la maggior parte delle volte, devono essere inscatolati.
Questo perché lo spedizioniene ed il cargo, non vogliono assumersi la responsabilità di danni al veicolo a causa di spostamenti durante il trasporto o durante l’imbarco.
INOLTRE LE DIMENSIONI DELLA SCATOLA SARANNO IL FATTORE SU CUI VIENE PREVENTIVATO IL COSTO DELLA SPEDIZIONE STESSA!! FATE IN MOTO DI COSTRUIRE LA CASSA ATTORNO ALLA MOTO E NON IN CONTRARIO. RIDUCETE IL VOLUME DELLA MOTO AL MINIMO TOGLIENDO VALIGIE, PARABREZZA E RUOTA ANTERIORE E ABBASSANDO L’ALTEZZA GIOCANDO SULLE SOSPENSIONI!!!
La scatola può essere di metallo o legno.
Nel caso in cui fosse di legno, deve essere legno fumigato (trattato con sostanze chimiche che rendono lo stesso legno a basso livello infiammabile).
RICHIEDETE A QUALSIASI CONCESSIONARIO MOTO O VEICOLI, SE HANNO CASSE DA IMBALLAGGIO O CRATE USATI.
NELLA SEZIONE IMPORT EXPORT, LE CASSE O CRATE VENGONO SVUOTATE DEL CONTENUTO E GETTATE. SPESSO LE REGALANO VOLENTIERI.Le casse usate, sono già fumigate o, in caso siano di metallo, sono già omologate per la spedizione su navi cargo.
Nel caso affidiate l’inscatolamento allo spedizioniere, questi ve la tasserà in aggiunta al costo della spedizione, richiedendo per voi la fumigazione e dilungando i tempi di preparazione per la spedizione.
L’unico vantaggio che avete in quel caso, é che la moto la guidate voi dallo spedizioniere e poi al resto ci pensano loro.
Lo svantaggio é che, in alcuni casi, la moto inscatolata, viene tenuta in attesa nella Warehouse del porto o dogana, dove giornalmente il proprietario deve pagare un prezzo di parcheggio (solitmente non inferiore ai 50 euro al giorno).
Inscatolando la moto da soli, invece, risparmiete sul prezzo totale, sul costo del parcheggio, ma dovrete negoziare il costo di ritiro del mezzo al domicilio.
Questo serivizio, non sempre compreso nel prezzo della spedizione, si chiama
DOOR TO PORT
Vale a dire che la moto la prelevano con un furgone all’indirizzo da voi specificato, la spediscono e la dovete ritirare nell’altro paese al porto commerciale d’arrivo.
NEGOZIARE UNA SPEDIZIONE CON RITIRO AL DOMICILIO, PER QUANTO COSTOSA POSSA RISULTARE, RISULTA SEMPRE LA SOLUZIONE PIU’ PRATICA E VANTAGGIOSA, DAL MOMENTO CHE IL GIORNO DEL RITIRO COINCIDE QUASI SEMPRE CON IL GIORNO DELL’IMBARCO, PER CUI NON SI PAGANO GIORNI DI PARCHEGGIO IN DOGANA.
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INDONESIA:
AUSTRALIA:
SPEDIZIONIERE
Lo spedizioniere é il personaggio chiave.
Lo contatterete con un mail semplice, che citi i punti chiave della vostra spedizione. Di solito lo fare con una mail, allegando qualche foto ed un elenco di dettagli.
La mail la mandate in CCn a un 50 di spedizionieri e richiedete una quota o preventivo.
Vi verranno chiesti chiarimenti su date di spedizioni o arrivo moto alla destinazione.
Vi verranno chiesti dettagli su proprietario moto, documenti posseduti, tipo di spedizione, ma se scrverete una mail come la seguente, potrete più o meno semplificare la vita e voi ed allo spedizioniere, che sarà felice di contattarvi con una quota già pronta.
La mail é ovviamente in inglese perché é in un paese estero che spedirete.
- the bike is crated
- the crate size is 3 CBM
- the crate gross weight is 200 Kg
- the departure date has to be before 10th of december 2008
- the shipment can be either AIR or SEA, depending on the freight total cost (please advice a quotation either one)
- the bike is owned by me and i carry carnet de passage which has been filled from nz customs on my arrival date
- the bike is located in Z
- the bike will be shipped anywhere you suggest, in South America, depending on freight costs and custom fees.
Please find attached also some info about my project and myself.Contacts are…Best regards.Gionata NenciniNella lista dei dettagli é bene spiegare che X sarà la vostra partenza ed Y la vostra destinazione.
- dico che la moto é giò inscatolata (l’agente chiederà se é fumigata ed io includerò le foto del crate metallico!)
- CBM significa metri cubi.
- il peso lordo é di 200 kg circa.
- la data di partenza specificata é il 10 Dicembre 2008 (molto importante per il preventivo, nel caso in cui prezzo del petrolio ed altri fattori siano in aumento e la vostra richiesta di preventivo sia anticipata nel tempo).
- nel quinto punto chiedo di avere un preventivo per la spedizione via SEA e via AIR, così da valutare cosa mi convenga fare
- specifico che la moto é mia e che ho il CDP
- dico che la moto si trova in Z
- chiedo inoltre di proporre la destinazione più economica, dal momento che a me non cambia raggiungere una parte o meno della destinazione (questa é una lettera che ho usato per spedire in sud america, dove come opzione avevo considerato Cile, Argentina o Uruguay)
Ecco invece la lista da me elaborata di alcuni degli spedizionieri disponibili on line, trovati in questi anni.
PROVATI DURANTE IL GIRO DEL MONDO DI GIONATA
http://www.chinashunhua.com/index.htm (dalla cina alla tailandia)
http://yamindo.indonetwork.net/ (dall’indonesia all’australia)
http://www.austincust.com.au/ (dall’australia alla nuova zelanda)
http://www.jenners.co.nz/ (dall’australia alla nuova zelanda)
CONTATTATI MA MAI PROVATI (Europei ed Italiani)
http://www.go2uti.com/index.html
http://www.casemakerpacking.co.uk/
http://www.ips-group.com/htdocs/profiles.html
http://www.dontpanic-calldynamic.com/
http://www.gondrand-group.com/
http://www.damco.com/Italy.aspx
CONTATTATI MA MAI PROVATI (Oceania e Sud America)
http://www.btilogistics.com.au/
http://www.mckayshipping.co.nz
https://www.pilship.com/ecms-server/Public/HomePage.jsp
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DOCUMENTI DI ESPORTAZIONE
I documenti di esportazione sono i documenti di ispezione,, imballaggio, esportazione e spedizione che lo spedizioniere vi consegnerà prima che la moto venga spedite.
In caso abbiate fatto fumigare la cassa di legno, riceverete un certificato di fumigazione.
Ricevere inoltre il Bill of Loading
Un invoice
E altre scartoffie che ripetono la stessa cosa.
Di seguito, i documenti di importazione di Cina, Indonsia ed Australia.
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CINA:
INDONESIA:
AUSTRALIA:
DOCUMENTI DI IMPORTAZIONE
I documenti di importazione sono i documenti di arrivo, importazione, sballaggio, ispezione, disinfestazione, quarantena, ritiro e pagamento da parte del proprietario della moto o veicolo. Spesso però, l’importazione prevede una tassa o l’esibizione di documenti di guida che mettano in regola il proprietario del mezzo con le norme di circolazione locali.
Di seguito, i documenti di importazione di Tailandia, Australia e Nuova Zelanda.
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TAILANDIA:
AUSTRALIA:
NUOVA ZELANDA:
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[...] Per aiutare i Viaggiatori nel districarsi da dubbi ed incertezze, ho riassunto tutto in questo post: http://www.partireper.it/2008/09/07/spedizione-moto-cargo/ [...]